montage vilo blaster sur carter 125

[poirson]

Bonsoir,
Déjà, c'est un sujet que je trouve très intéressant, au delà de ça, je m'interroge également sur certains points:
-Sur les positions angulaire des deux clavettes du vilo
-Le balancier d'équilibrage n'est pas prévu pour ce vilo, donc sa masse et le déport de cette dernière ne conviendra peut-être pas
-Ne faut-il pas remonter la balancier du YFS200

[stef3866]

bonjour,
petite mesure rapide ce matin.
La clavette d'allumage est en bonne position, concernant l'autre, il y a 5 dents de décalage pour aligner les repères de 2 pignons.
Il semble y avoir un léger décalage de denture d'environ 4/100. mesure un peu empirique au tour.
Je vérifie ça a midi.
Au pire une clavette légerement décalée pourrait remettre la denture en bonne position.
Pour le balancier, l'ideal sera de récupérer le bon sur un 200. Ca doit pouvoir se trouver quand même.

[zeetoon]

Pour le balancier, l'ideal sera de récupérer le bon sur un 200. Ca doit pouvoir se trouver quand même.

Ça peux, j'en ai un à te filer.

[dinogt]

ouais... donne lui le diametre avant de faire un port pour rien

[zeetoon]

Pour le pignon, il y a une différence ? C'est 15mm sur celui-ci, le voici:

[zeetoon]

Bon, je me focalise sur l'axe puisque vous causez pignon, mais c'est au niveau des masses qu'il y a problème ?
44.1mm pour le balancier: ouais bon le flash a niqué la photo ...


48.1mm pour le carter.


Pourquoi cela ne fonctionnerait pas ?
Dino ?

[dinogt]

si le balancier du 200 rentre dans le 125... suffit juste de voir si la position est bonne, c'est pas plus compliqué.

[zeetoon]

J'ai déjà eu du mal à suivre le montage de cylindre 200 sur un embiellage 125 de Laverte ... si la position n'est pas bonne, déplacement de la clavette ?

[stef3866]

thanks mate, voila qui est bien!
Je regarde ça dans la journée.
Pour caler le balancier avec le vilo du blaster il faut décaler le pignon d'entrainement de 5 dents sur le vilebrequin.Il restera peut être une legère correction à faire en modifiant la clavette.
Mais clairement , c'est une vrai merde d'adapter ce vilo. Comme j'ai commencé je vais vais aller jusqu'au bout. Merci quand même à celui qui a raconté une annerie comme ça!

Mon plan A n'est pas bon, c'est trop risqué de faire tenir une vis sur 5 filets.
Je passe au plan B, à la rentrée maintenant, les mécanos de ma boites ont commencé le grand ménage de fin d'année et me regarde d'un sale oeil quand j'ouvre les portes de l'atelier.

[ARNAUD]

Juste pour ma culture personnelle...
Le 200 Blaster, c'est bien ce vieux quad d'entrée de gamme?
Avec un moteur à air qui ressemble à un DTMX?
Parce que ça fait plusieurs fois que je vois des topics à propos de pièces transférables vers le DTR 200, genre pistons ou boite à clapets, vilo maintenant, et que vu de l'extérieur, les deux moulins ne présentent pas vraiment une grande similitude...
Etonnant...

[SEBLOB]

En fait le Blaster, c'est un moteur de DT200LC mais avec un cylindre refroidi par air.

Le DT200LC étant donné pour 32 CV et 33 le DT200R .
Par contre pour le Blaster 200 j'ai toujours lu 22 CV de puissance.

Et si le DT200LC possède bien une valve à l'échappement, il me semble pas pour le Blaster 200.

En fait je pense que si on parle souvent du Blaster, c'est parce que c'est un quad hyper répandu et tu trouve notamment des vilo "adpatable" pour pas cher sur le net et me^me des vilo en course +3 mm il me semble.
Comme un ancien membre du forum, spécialiste de la transformation en 200 de 125 DTR puis de la transformation en plus grosse cylindrée encore, a écrit sur le net que le vilos des DTR200, Blaster 200, WR200 était absolument identique, forcément çà donne envie d'essayer si on cherche un vilo "de 200 DTR/WR" de tester celui du Blaster facile à trouver pour pas trop cher .

A+

[stef3866]

@zetoon,
je viens de mesurer le logement et j'ai comme toi. Donc c'est tout bon.
on s'arrange en mp.

[ARNAUD]

En fait je pense que si on parle souvent du Blaster, c'est parce que c'est un quad hyper répandu et tu trouve notamment des vilo "adpatable" pour pas cher sur le net et me^me des vilo en course +3 mm il me semble.

OK, thanks!

[mikdundee]

salut,

le moteur du 200 blaster est issus de la 200it pour info

c est que le balancier qui t' embête ? car il y a beaucoup de moteur 2 temps qui en on pas à voir si tu peux t en passer

[ARNAUD]

C'est aussi ce que je pensais mais le bas-moteur du 200 IT est entièrement différent, la chaîne n'est même pas du même côté...