DT 230 - Controle Traction Spécial/YCLS TPS

[ARNAUD]

Il semble qu'il y en ait eu une autre version...
http://www.ebay.com/itm/1999-2000-Yamah ... 1832717628

[phifi]

Le gars qui vend un manuel 15e alors qu'on le trouve facilement à télécharger https://www.manualslib.com/manual/99936 ... 3-Ae1.html
Et il y a aussi celui ci http://0x23.de/wp-content/uploads/2012/ ... t230-N.pdf

[ARNAUD]

J'te rassure, j'ai pas mis le lien pour qu'on l'achète, lol...

[pacific]

Merci pour ces liens

A+ Panpacific

[pacific]

Système de contrôle Dimendionnal traction
Cette moto est équipée d’un YAMAHA microprocesseur 8-bits « traction control system », qui améliore la traction de la roue arrière en influençant le calage de l’allumage

Le régime moteur et d’accélération sont analysés (matrice tridimensionnelle) par le micocomputer pour détecter quand le pneu arrière patine

Lorsque la roue arrière patine, le CDI détecte l'augmentation brusque du régime du moteur (t/mn) , il régule alors la bobine d’allumage ( dont la puissance moteur) pour une puissance appropriée, pour maintenir une bonne adhérence du pneu arrière

Le système de contrôle de traction fonctionne à des vitesses de moteur entre 3 000 et 8 000 t/mn




[url=https://postimg.cc/image/mznhdgww1/]
[/url]


Ce système ne diminue pas le plaisir de rouler sur pistes glissantes
Des accélérations douces sont prises en charge par le TCS, pour un roulage et une bonne traction sur des surfaces boueuses
Une traction modérée et ajustée permet de rouler dans de bonne conditions d'adhérence
Le TCS ne pas de procédure, il est utilisable par n’importe quel débutant














PS :
Le TCS serait un système basique d'antipatinage de la roue arrière
Système automatique, électronique commandé par le CDI ( aimant + générateur d'impulsions + CDI + bobine allumage + bougie)
Le système ne peut être déconnectée

A+ Panpacific

[ARNAUD]

Haute technologie qui se traduit par deux avis dominants sur les forums australiens (terre ou le 230, comme le 200, était assez populaire): "J'ai jamais rien senti" et "Quelqu'un sait comment on débranche cette merde?", lol...

[pacific]

" Quelqu'un sait comment on débranche cette merde ? ", lol...

Pourquoi débrancher le TCS


Voir le schéma électrique
https://www.manualslib.com/manual/999366/Yamaha-Dt230-4tp3-Ae1.html?page=314#manual
Il est certainement possible de débrancher le capteur .................. N° 20





A+ Panpacific

[ARNAUD]

Pourquoi débrancher le TCS

Y a manifestement pas mal de mecs qui trouvent que le modèle précédent marchait nettement plus fort...

[pacific]

" .... pas mal de mecs qui trouvent que le modèle précédent marchait nettement plus fort... "

De quel modèle tu parles

AS-tu une DT230


A+ Panpacific

[ARNAUD]

De quel modèle tu parles

Ben du modèle qui n'avait pas de CTS, tiens...

AS-tu une DT230

Ah non, et toi?

[pacific]

Je roule DT200 R depuis 2001 - 37 000 km - moteur refait à 27 000 km



Années modèle DT 230 Lanza
https://www.fowlersparts.co.uk/browser/manufacturer/yamaha/bike/dt230-lanza/year/1997
Uniquement 2 années de 1997 & 1998 - Europe (Grèce ..... ) + Japan & Japan 1
1997
- 4TP1 - 010A
- 4TP1 - 010B

1998
- 4TP2 - 010A
- 4TP2 - 01OC

Pous les modèles avec CTS
Pour le YCLS ( autolube) .....


A+ Panpacific

[ARNAUD]

Une fois encore, il y a manifestement eu des modèles 99 et 2000, comme en atteste la revue technique. Et j'ai vu des 2001 en annonces, peut-être des 2000 immatriculées en 2001, dunno...
Pour le reste, je ne fais que te relater quelques avis lus sur des forums australiens, où le moins qu'on puisse dire est que les gars n'ont pas vraiment l'air convaincus par le dispositif, ce qui, vu l'époque, ne me surprendrait guère, effectivement...
Pas bien grave, hein, puisqu'on ne l'a ni toi ni moi.

[pacific]

Je pense que cette DT 230 n'a pas eu de succés commercial

Yamaha France, n'a pas commercialisé la 230... en France
Il y a peu de client pour une 200/250 cm3 (surtout en 2temps)

Actuellement, HONDA 250 CRFL & Rallye ... Yamaha 250 WRR .... kawasaki 250 KLX .....(4 temps) ne trouvent pas beaucoup d'acheteurs dans l'hexagone


Pas de succés = pas de nouveau modèle = les modèles DT230, 1997 / 1998 ont été vendus jusqu'en 200.......

PS : DT 230, je voudrais savoir ... si c'est une "superDTR" ou une "DTR au rabais"


A+ Panpacific

[ARNAUD]

S'il y a un manuel spécifique aux modèles 99 et 2000 (4TP3 AE1), c'est bien que le modèle à existé, non?
Après, c'est comme tu veux, hein...


J'ai l'impression qu'il y a quelques contrées, l'Australie notamment, où le modèle avait une clientèle...
Pas sûr que sa fin ne relève pas simplement de la disparition quasiment généralisée des 2t hors enduro (et dans une bien moindre mesure, MX)...

[ARNAUD]

Actuellement, HONDA 250 CRFL & Rallye ... Yamaha 250 WRR .... kawasaki 250 KLX .....(4 temps) ne trouvent pas beaucoup d'acheteurs dans l'hexagone

Pas très surprenant, le marché du "vrai" trail étant devenu quasi-inexistant...
La KLX-R était assez répandue, à ses lointains débuts...