adaptation carter 125 pour accueillir cylindre 200

[stef3866]

hello les bricolos,
je suis en train de modifier des carters de dtr 125 pour accueillir un vilo et un cylindre de 200.
Les transferts du 200 étant beaucoup plus large que le 125 il y a pas mal de taf. Du coup ce midi, pendant ma coupure du déjeuner, j'ai squatté une fraiseuse et avec une fraise boule j'ai commencé à faire des copeaux pour élargir les départs de transferts.
Au début je pensais décaller toute la pente du transfert de 5mm, mais comme il semble qu'il n'y ai pas bézef de matière en partie basses et aprés observation de quelques photos de carter 200 sur le net je vais simplement reprendre la pente des transfert à mi hauteur.
La finition sera à la dremel.

[yanidimani]

Juste pour ne pas t'arrêter en si bon chemin, prends le vilo du 200 et essaies de le rentrer dans un des carters
Et je sais pu pour le balancier... mais ça risque aussi

[zeetoon]

Regarde ses carters, Yani, ils sont déjà fraisés. Tu veux les cotes, Stephan ?

[stef3866]

la partie vilo est déja usinée, 95mm de mémoire. Pour le balancier d'aprés les mesures de zeetoon qui m'en offre un, il y a la place.
Oui je veux bien la cote stp.
Aprés il y a d'autres modifs à faire coté boite à clapet si j'ai tout bien lu. Il faut que le révise mes gammes.

[poirson]

Bonjour,
Oui, il faut s'assurer que le balancier du 200 rentre dans son logement et ça va le faire! Perso, lors du remontage, je contrôlerais le squish (super important, il faut le mettre à 1,2) Le moteur sera réalésé ? Remonté avec quel piston ?

[zeetoon]

Tu devrais retrouver à peu près ça sur ton cylindre.

[OldTimer]

Chouette !!! un nouveau projet de Carter 125 pour 200
Bienvenue dans cet univers assez fermé des bargeots du Bitza de pièces.
Avec le matériel à ta disposition je pense que tu devrais faire du bon travail.

Effectivement les carters vont être fin par endroits niveau transferts latéraux pour adapter au 200.
Ca passe mais bien penser aux formes des transferts, sinon l'epoxy ou recharge.

Une culasse Athena à dome remplace très bien la 3ET et reprendre un poil le circuit d'eau du cylindre.

Certes moi c'est sur une base de cylindre 200 3ET qui à passer de course 57 en 50.7 sur carters 125 modifié juste niveaux transferts .. un vrai tractosaure

Chouette projet en tous les cas, pot carbu déjà prévu ?

[stef3866]

merci pour les multiples conseils, cotes etc...
J'ai acheté un cylindre de merde, impec dixit le vendeur du boncon. En le recevant j'ai cru faire un arret cardiaque: il avait du avaler une aiguille et les rayures et divers marques étaient profondes. Afin d'avancer mon usineur j'ai fait un montage pour passer le cylindre au tour. Ca tournait presque carré, et il a fallu enlever quasi 1mm pour retrouver une forme cylindrique. Du coup dernière cote, 68 mm. C'est vraiment trés fin .
La culasse est un peu mieux, mais il y a des impacts de segment. Quelle est l'interet de la culasse athéna? sa forme?
Je n'ai pas encore réfléchi au carbu et pot.
Y'a pas le feu au lac comme disent nos voisins.

[MysterEvol]

Vu le prix de vieux Carter d'occasion, une fois le tout réglé, pourquoi en usine qu'un seul ? Ca doit pouvoir intéresser du monde ca

[zeetoon]

Hop, le vilo et le balancier sont partis ce matin. Pour la culasse, je doute que ces impacts aient de réelles conséquences: quand je vois le bourrelet du 125 modèle 97 ... Pour ton cylindre, je ne sais pas quelle est la limite d'épaisseur de la chemise, il ne reste plus grand chose. Il existe pourtant des pistons très gros:
http://www.motorrad-racing-onlineshop.de/Kolben/Yamaha-206/yamaha-dt-200-1988-1991/2-Takt-MRG-Hochleistungsschmiedekolben-fuer-Yamaha-DT-200-1988---1991-.html
68,5 grand maxi ? Et chopper une chemise automobile, quitte à percer les transferts toi même ?

[ARNAUD]

Certes moi c'est sur une base de cylindre 200 3ET qui à passer de course 57 en 50.7 sur carters 125 modifié juste niveaux transferts .. un vrai tractosaure

J'ose à peine le dire, mais en fait, essayer un 200 ou un 170 (que je ne connais ni l'un ni l'autre) m'intéresserait davantage que le 175 Kateum...

[zeetoon]

Toi, il te faut un 200 Ka ... euh, ben pas en ce moment, Ok !

[stef3866]

Certes moi c'est sur une base de cylindre 200 3ET qui à passer de course 57 en 50.7 sur carters 125 modifié juste niveaux transferts .. un vrai tractosaure

comment as tu solutionné les quelques 8mm en moins entre les deux vilos?

pour poirson, j'ose à peine le dire , le piston est un narita. 10 ans plus tard il y a j'espère des progrès de fait!

[poirson]

Concernant Narita, je ne sais pas ce que cela vaut ??? Tu es parti our faire un chouette montage, perso, je ne serais pas parti pour cette marque exotique mais bon si c'est fait... Prox n'est pas très cher, environ 90 euros. Vertex encore moins cher...

[zeetoon]

J'ose à peine le dire, mais en fait, essayer un 200 ou un 170

Si j'étais rapide en remontage (ça se saurait !) je t'aurais invité à passer quelques jours en Dordogne, tu aurais pu monter sur les deux ...