Ligne Spes, Doma ou Rino pour 125 DTR enduro ?

[Kikix]

Mais non c'est pas ça il a des TDR et tout dans son garage mais il a déjà monté des pots Giannelli et par son expérience il m'a dit ce qu'il en était sur ces pots

[ARNAUD]

Hmmm... Y a des gens ici qui ont manifestement obtenu de bons résultats avec le Gianelli.
C'est sûrement de mauvais bricolos, lol...

[Kikix]

Bah je vois bien mais bon c'est peut être parce qu'on a pas tous les mêmes goûts selon les réglages

[ARNAUD]

Bah, je crois précisément comprendre que t'en as pas fait, de réglages, non?

[Kikix]

Je parle de ceux qui ont des Giannelli sur le sites et mon collègue qui en a déjà réglé

[phifi]

Avec un giannelli bien réglé, ça pousse à 11000 tours sans trop de problème sur les rapports intermédiaires, par contre on perd un peu en bas et en couple.

[SEBLOB]

Bah si ces lignes sont à un prix aussi bas c'est qu'il doit y avoir une raison
Mais je vois pas ce que tu as contre lui ?

Perso je vois qu'on trouve des "copies" de ces pots pour bien moins cher, limite si les copies sont pas mieux fini, donc preuve que si certains gagnent de l'argent à les vendre moins cher, ils se gavent quand même chez Giannelli .

Au contraire je trouve même qu'un Giannelli c'et vendu fort cher pour un morceau de rouille en devenir

A+

[SEBLOB]

Rien du tout...
Je peux même comprendre qu'il ait pas envie de se faire chier avec un DTR...
Mais un "très bon mécano" qui te dit "T'emmerde pas à faire ta carb, t'façon c'est des échappements de merde", moi j'appelle pas ça un très bon mécano, point.
Après, une fois de plus, chacun fait comme il veut.

+1000

Car donc si je comprend bien, Kikix tu as donc de mauvaises perfs avec ta ligne Giannelli tout en ayant le moteur réglé comme pour la ligne d'origine car un pro qui s'y connais t'as dis que régler la carburation pour le Giannelli c'était la m*rde et qu'il valait mieux t'acheter une autre marque

Si tu t'achète une ligne DEP, il va bien vouloir te régler la carburation ou bien çà sert à rien.

surtout que pour moi, monter une ligne autre que celle d'origine sans toucher à la carburation c'est vouloir bien vite avoir un haut moteur à refaire .

A+

[ARNAUD]

un morceau de rouille en devenir

Bah le pot "factory style" en acier brut avec les zoulies soudures et qui ne rouille pas -fut-il verni- reste à inventer, hein...

[SEBLOB]

Sauf que par exemple, Yamaha a visiblement eut l'idée de peindre son pot en noir.

Car franchement, si le but est de se prendre un pot avec les soudures visibles, parce que c'est beau, mais avoir alors le pot qui rouille, ca fait "cher payé" pour avoir des soudures visibles (qui du coup le sont plus ).

Si je comprend bien çà c'est le must de la "mode" actuelle http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-DT-125-EXHAUST-Pipe-DTX-DTR-DTR-E-Hand-Made-by-Romeu-Henriques-/302228341075?hash=item465e368153:g:Ce4AAOSwAKxWViCJ

Du coup çà c'est accepté, ou bien les soudures sont pas assez visible du fait que c'est de l'inox ?http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-DT-125-Exhaust-all-STAINLESS-DTX-DT-R-E-with-end-can-Hand-made-/302228341523?hash=item465e368313:g:hR8AAOSwZ1lWd1lw

A+

[ARNAUD]

Seb, t'as tout compris.
Si ce n'est que la mode remonte plutôt aux années 80, à la base...
C'est très joli, les pots "usine"...
Mais à la base, c'est fait pour les teams "usine", qui passent 30 pots dans l'année et de préférence, au soleil de Californie...

[ARNAUD]

Plutôt jolie, la mob, au demeurant...

[Kikix]

un pro qui s'y connais t'as dis que régler la carburation pour le Giannelli c'était la m*rde et qu'il valait mieux t'acheter une autre marque

C'est ça

Si tu t'achète une ligne DEP, il va bien vouloir te régler la carburation ou bien çà sert à rien.

Il m'a dit que c'était un très bonne marque mais typé haut régime donc pour la route donc inutile pour moi

[ARNAUD]

C'est ça

Et c'est idiot.

[MysterEvol]

Très...