photos de famille

[phifi]

8 litres au 100 de moyenne sur le dernier plein, c'est mieux mais pas encore extraordinaire.

Sur mes petits trajets domicile/boulot de 7 kms entièrement en ville la consommation n'a pas l'air de vraiment descendre (d'après ce que je voit en ouvrant le réservoir).
Mais dés que je sors de la ville ça a l'air vachement mieux.

[Titine]

Avec la Versys, cet hyver, je tournais à environ 1.5 litres de plus que lorsque je roule en sur route.
Ta brèle est tout de même d'une grosse cylindrée, assez lourde, et la route que tu prends pour aller bosser est
un vrai calvaire sur lequel on ne peut pas rouler, sans cesse en train d'accélérer pour doubler, puis freiner que
se remettre à hauteur entre deux quatre roues...
Si jamais au final, elle consomme aux alentours des 8 litres, je pense (crois) que ce sera correct,
car bien souvent, lorsque je lis les consos des mecs en tracteur, ça me fait halluciner
Ils consomment bien moins que je n'ai jamais réussit
C'est souvent "valorisant" de dire, ma moto consomme très peu, puis elle arrache sa mère
Bref, avec l'injection, un moulin de 200 cm3 de moins, je tourne tout de même aux alentours des 6.5 litres
sur un trajet un poil plus roulant que le tient de surcroît

[phifi]

Oui, mais concernant la mienne je sais qu'elle peut consommer un poil moins.
Certains joints toriques ont été abimés à force de démonter/remonter, et les vis de richesse peuvent être un poil plus ouverte.
Au final je dois pouvoir gagner 1/2 litre de mieux, mais comme j'ai la flemme pour l'instant ça attendra un peu.

Une relation de travail m'avait dit de ne pas me chier, de monter les carbus et la boite à air des dernières versions (des 2 dernières années de production).
De cette façon on retomberait sur une consommation nettement plus correcte.

[juju3.0]

C'est bien un TDM 850 que tu as ?

Ca ne me choque pas 8L en consommation urbaine ... Sur la 900 à injection qui consomme un peu moins, je suis aux alentours de 7L et sans vraiment taper dedans, sur route (nationale - 110km/h en 6e) je consomme en revanche que dalle, aux alentours de 4,5L.

[phifi]

Oui c'est un 850, un 3VD, donc les plus anciens et les plus gourmands.

[phifi]

Aujourd'hui c'est vendredi, ..donc je pars rapidement du boulot pour profiter du week-end.
Contact, ouverture du robinet d'essence, stater enclanché, coup de démarreur, casque mis, gants enfilés, starter repoussé, et c'est parti !!

300 mètres plus loin : "tiens c'est bizarre, le moteur ne semble pas redescendre et stagne vers 2500 tours".
Au premier feu rouge c'est confirmé le moteur ne redescend pas .
Fais chier, j'appuie sur le stater pour voir, ça redescend mais ça tourne carré et ça remonte presque de suite à 2000 tours

J'ai compris: prise d'air au starter, qui, pourtant a été changé récemment et que je suis sur de bien avoir encliqueté.

Arrivé à la maison je démonte tout pour accéder aux carbus, maintenant j'y arrive en 10mn à tout casser.
Une patte de maintien d'un des 2 stater est cassée, mais heureusement j'avais gardé les anciennes et je peux intervertir les 2 pièces assez simplement.
Au remontage tout refonctionne, et au final j'aurais réparé la panne en à peine 1 heure, je commence à connaitre la bête.

J'avais acheté les starters adaptables le moins cher possible, je m'étais aperçu que la qualité du support plastique ne valait pas grand chose, mais je pensais naïvement que ça tiendrait quelques démontages/remontages

comme on dit souvent: "acheter chinois c'est acheter 2 fois !!"

[FLO82]

pas chère trop chère

[Titine]

On va pouvoir faire des concours de démontage "TDR" / "TDM"
Jusqu'au bout la garce, jusqu'au bout

[Phillip93]

:dance: Aujourd'hui c'est vendredi, ..donc je pars rapidement du boulot pour profiter du week-end.
Contact, ouverture du robinet d'essence, stater enclanché, coup de démarreur, casque mis, gants enfilés, starter repoussé, et c'est parti !!

300 mètres plus loin : "tiens c'est bizarre, le moteur ne semble pas redescendre et stagne vers 2500 tours".
Au premier feu rouge c'est confirmé le moteur ne redescend pas .
Fais chier, j'appuie sur le stater pour voir, ça redescend mais ça tourne carré et ça remonte presque de suite à 2000 tours

J'ai compris: prise d'air au starter, qui, pourtant a été changé récemment et que je suis sur de bien avoir encliqueté.

Arrivé à la maison je démonte tout pour accéder aux carbus, maintenant j'y arrive en 10mn à tout casser.
Une patte de maintien d'un des 2 stater est cassée, mais heureusement j'avais gardé les anciennes et je peux intervertir les 2 pièces assez simplement.
Au remontage tout refonctionne, et au final j'aurais réparé la panne en à peine 1 heure, je commence à connaitre la bête.

J'avais acheté les starters adaptables le moins cher possible, je m'étais aperçu que la qualité du support plastique ne valait pas grand chose, mais je pensais naïvement que ça tiendrait quelques démontages/remontages

comme on dit souvent: "acheter chinois c'est acheter 2 fois !!"

C'est cool ça !

T'as bien fait d'insister !

[phifi]

Le 850 est parti samedi dernier vers d'autres horizons...




Et le 900 est arrivé dimanche !!

[ARNAUD]

Un modèle qui te plaît bien, globalement...

[phifi]

Je suis sur que tu adores l'énorme top case !!

[ARNAUD]

Haaaa, pour être positif, je dirais qu'il semble particulièrement vaste et spacieux.

[BRIO]

Ah ouais, il est vraiment énorme celui là!

[Snawbool]

Superbe ! dire que je vais pouvoir le tester avec mon permis

j'adore en tout cas, donne nous des petites infos combien de bornes au compteur - année....tu va modifier des trucs?