modif pipe d'admission

[Snawbool]

:lol: Ça vient d'ici la cale d'admission, pas de chez eux.
Il y en a qui ont essayé, ça n'a pas donné grand chose.

le boulet....

Snaw, je n'ai pas parlé de mettre une cale.

Je dis juste qu'il faut rajouter un joint de clapets entre la bac et la pipe car le plan de la pipe apres preparation est trop souple pour éviter une prise d'air.

Et moi en plus je rajouterai du caf1.

heuuu, donc mettre 2 joints papier? y'en a donc pas de base sur ta bécane? (je connais pas donc je me renseigne juste )

[stef3866]

Et donc, ce moteur tourne ?

pas encore. il lui manque une maison.
Je dois faire repeindre un cadre que j'ai modifié (déplacement support cale pied).

[ARNAUD]

Il y en a qui ont essayé, ça n'a pas donné grand chose.

C'est une très vieille astuce pour adoucir les moteurs violents, qu'on utilisait beaucoup, entre autres choses- pour enduriser les cross japonaises... Ca marche très bien sur un 250 YZ, par exemple... Sur un 125 DTR, je ne vois vraiment pas ce que ça peut amener.

[MysterEvol]

Utilisé sur le gasgas 300 du pote qui roule en enduro aussi. Ca marche toujours lol

[Snawbool]

je ne sias pas no plus ou j'ai croisé cela, mais quelqu'un' avait laissé exprès quelques millimètre justement pour éviter ce problème et garder un max d’étanchéité...

[ARNAUD]

Utilisé sur le gasgas 300 du pote qui roule en enduro aussi. Ca marche toujours lol

Ca remonte à la folie des 250 CR en enduro à la fin des années 80, qui avaient à l'époque quelques années-lumière d'avance sur les Européennes en fiabilité et qualité de fabrication... Cale à l'admission, volant plus lourd, deux joints d'embase, silencieux long et roule ma poule...

[MysterEvol]

C'est ça c'est pour brider