170 dtr athena nouvel avis

[domidg]

Alors voilà, ça fait maintenant 2 semaines que j'ai monté un kit athena 170 sur mon dtr de 2001 et mes première impressions sont: je vais pas tourner autour du pot, Absolument Génial! ça n'a strictement plus rien à voir, du couple et des chevaux partout, étant un ancien possesseur de KTM 125 exc, je retrouve les mêmes sensations, franchement je ne regrette pas du tout mon achat!

[ARNAUD]

Ouais, ça fait envie!

[Titine]

Bien jolie moto et équipée de ce qu'il faut
Le 170 rend la bécane exploitable "partout"

[PHILARTIS]

Nickel

[marcornet]

Salut à tous,
c'est vrai que ça fait envie, ça me titille depuis longtemps mais je me pose la question de savoir si c'est bien raisonnable à 27500 kms !pas envie de tout casser avec un haut-moteur tout neuf !

[phifi]

Ben, il devait être sacrément rincé ton EXC.

[domidg]

Non il était pas du tout rincé mon exc, tout le haut moteur était neuf.

[PHILARTIS]

Tu sais, Phifi n'aime pas trop ce kit Athéna
ni les honda d'ailleurs, mais ça, ça se voit..

[MysterEvol]

Pkr il aime pas ?

[PHILARTIS]

Parce que c'est trop facile d'obtenir plus de perds (couple) de cette façon et à un tarif qu'il juge trop élevé comparé au prix du permis A2.
Et pis c'est pas une pièce "noble" pour lui.
Voilà je pense que c'est surtout ça, mais c'est lui qui sait mieux, hein...

[SEBLOB]

Enfin le prix du permis "gros cube", ou A2 maintenant n'a quand même rien à voir dans l'histoire.

C'est rarement le choix "soit je monte un kit, soit je passe le gros cube". Passer le gros cube est quand même relativement une prise de tête, repasser le code, puis le permis, çà prend du temps, tandis que monter le kit (ou autre bidouille) c'est quand même bien plus rapide que le gros cube.

Puis en fait, une foi le gros cube un poche, si on aime quand même toujours sont "petit" 125 qu'on a gardé (franchement y'a même des "gros cube" qui finissent par s'acheter un 125 pour aller au taf avec afin d'économiser l'entretien sur leur gros cube, voir économiser les points du permis ), on va peut être quand même avoir envie de le kiter 170 .

évidemment une foi le gros cube en poche, le plus logique serait quand me^me de revendre sa vieille 125 DTR, juste pour acheter à la place une 200 DTR qui ne coutera pas vraiment plus cher à l'entretient que la 125, mais qui marchera quand même bien mieux, même que la 170 (qui reste totalement illégale même une foi le permis gros cube en poche).

Perso au 170, je préfère justement la "mécanique" de la 200 DTR

A+

[MysterEvol]

Pas de CDI programmable non plus alors... Ni un autre carbu vu le prix neuf

Ça se comprend comme raisonnement et c'est effectivement la solution la plus simple pour gagner d'un coup sans prise de tête...

[PHILARTIS]

Perso au 170, je préfère justement la "mécanique" de la 200 DTR

Voila, chacun trouve son compte selon ses convictions et c'est très bien ainsi.

Je l'ai eu entres les mains le kit 170 et j'ai décidé de ne pas le monter - je ne sais pas franchement pourquoi.
Je ne dis pas non-plus que j'en monterai pas un un jour, d'autant que pour moi, la façon la plus logique et propre d'augmenter les perfs globales d'un moteur, c'est d’abord l'augmentation de la cylindré.

Le 200 il est trop rare (et donc cher) pour moi - ou alors faut tomber sur la bonne occase et pis sans doute quand-même songer à refaire le moteur entièrement.
En plus, un 200 sur un DTX/DTRE ou TDR..

Bon, on est parti pour faire le 45892e sujet sur ce kit

[phifi]

Pour simplifier, le 170 c'est juste un alésage plus gros, sans aucune recherche ni amélioration, avec des diagrammes moins haut que le 125 et des transferts plus petits.

C'est agréable pour le couple, mais ça n'apporte pas vraiment de chevaux en plus. la vitesse maxi n'est pas mieux mais elle est atteinte plus rapidement.

Un DTR kité en 170 est très très loin de valoir un 200 DTR, qui est comparé avec les 125 cross actuelles et est moins puissant qu'un EXC.

[Titine]

Oui, le gros avantage est qu'il tient la charge bien mieux qu'en cylindrée inférieure,
rend la moto facile à conduire en toute circonstance... Après, le plaisir du "125" est tout autre,
faut le bourriner sans arrêt pour en tirer la quintessence