Amortisseur arrière pété

[mousse expansive]

Salut,
J'ai l'amorto arrière de mon tdr qui a pété à la base, à la jonction avec le tube horizontal qui est fixé au bras oscillant. Est ce que je peux le souder ? A moins que ça soit de la fonte d'alu ou une autre matière merdique et fragile...

[Kidur]

Je serais vraiment surpris que ce soir en alu, et cassé pour cassé, tu peux tenter de souder, tu n'as rien à perdre mais gaffe à ne pas déformer la pièce et à la qualité de ta soudure.

[ludovic91700]

est ce que tu aurai une photo pour voir ou c'est cassé?

[mousse expansive]

Oui, je pense que ça doit être du fer solide.
J'ai pas eu le temps de prendre une photo mais j'essaie de faire ça demain après midi. Je vais essayer de trouver de quoi illustrer que une photo du Web en attendant

[mousse expansive]

Voilà, c'est pas la mienne mais c'est pété en bas au ras du tube, au niveau du trait rouge

[FLO82]

je pense que c'est de l'acier normal, avec un traitement genre bicromatage
perso je ne prendrais pas le risque de le souder;
d'une tu risque de cramer le silent-bloc en soudant
de 2, c'est une pièce relativement importante, faudrait pas que ca pète
de 3, y'en a a la pelle d'occas

[yanidimani]

Imagines,

Tu ressoudes, remontes le truc et pars rouler...
Et sur une belle compression en courbe il casse...


C'est pas bien de vouloir jouer avec ta vie!!!!

[ARNAUD]

Un quand je vois ce que je mets dans la tronche du DTR, je me demande vraiment comment un amorto de TDR a pu péter...
Deux, 100% d'accord avec Yani, la prise de risque me semble démesurée... Y compris dans le fait de souder un truc contenant du gaz sous pression qui peut parfaitement t'exploser à la gu...

[yanidimani]

+1 j'ai complétement zappé le gaz... A 10bar, tu deviens sourd...

[ARNAUD]

C'était pas de l'azote, l'explosion de l'usine AZF à Toulouse?

[SEBLOB]

Si c'est sur une TDR 3XD, alors il en faut pas oublier que çà n'est "que" une DTRE assemblée et modifiée en TDR par Belgarda en Italie avec une modification esthétique et des pièces italiennes.

Donc çà reste la même chose qu'une DTRE de l'époque, sauf que l'amortisseur au lieu d'ètre de marque japonaise a de grandes chances d'ètre Italien.
Aprés, peut ètre qu'un amorto italien c'est de la m*rde, mais de la à péter à cet endroit .

Sur le forum j'ai pas souvenir d'amorto pété .

Çà serait pas un amortisseur modifié par hasard? Car je verrais bien le coup du gars qui a son amorto d'HS qui trouve un amorto d'occase venant d'une bécane qui n'est pas la même mais "çà se monte en coupant là et en remettant ce morceaux du vieux avec une belle soudure" ...

A+

[mousse expansive]

Faut que je trouve le temps de le démonter et je vous enverrai des belles photos du carnage mais je vois pas pourquoi il a pu péter, en plus y'a surtout de l'effort en compression...bizarre

[mousse expansive]

Salut
J'ai enfin démonté la bête tout à l'heure. Je comprends mieux: l'axe inférieur était tellement grippé qu'il ne tournait plus du tout donc l'amorto travaillait de manière non rectiligne et ça a fini par péter. Du coup j'ai du couper à la disqueuse et je dois trouver un autre amorto AVEC la visserie mais ça se trouve pas cher. Par contre est ce que tous les modèles sont compatibles ? J'ai le ressort rouge mais y'a beaucoup de jaunes et vente. Je peux ?
Et au pire je récupère mon ressort si c'est un problème de force

[ARNAUD]

Ha ouais...
Quand même...

Tous les mêmes à priori.

[SEBLOB]

Du coup le reste des articulations de la partie cycle çà doit pas ètre non plus trés beau à voir .

Il me semble que d'origine la 3XD a un amorto italien, mais çà doit ètre en quelque sorte la copie des amorto de n'importe qu'elle DTR ou DTRE 125. (et pas TDR)

A+