retour sur mes serrages successifs l'année derniere

[levry]

Normalement quand on ne touche pas à la poignée d'accélérateur, le ressort du boisseau du carbu le referme complètement, et le ressort sous la poulie de la pompe à huile la remet au minimum, et donc que se soit coté carbu ou coté pompe à huile, il devrait y avoir un léger jeu dans le câble.

Et donc si je comprend bien toi actuellement c'est la photo du haut? Car pourtant çà me semble logique sur la photo (bien que sur la sortie d'huile le "jonc" ne soit pas en place pour bloquer la durite)

Sur l'autre photo ben on dirait que la pompe est déja ouverte a mi débit . En plus il manque le clip du câble sur la poulie.
Enfin bref sur cette seconde photo on dirait bien que c'est le câble qui pose problème.

cependant sur la photo 2 on voir un peu de filetage au dessus de l'écrou en haut de la pompe , pas sur la photo 1 . Il et bien serré l'écrou en haut de la pompe "numéro 1"?

A+

non les ecroux sont bien serré ! pour la pompe photo2 je l'ai monte comme ça juste pour voir d'ailleur la pompe est morte .
je viens de refaire les appoints et avec mon bricolage le resultat c'est pour 5.5L (130 km) d'essence l'huile baisse de 130ml ce qui fait d'environ 2.3% , c'est deja plus coherent et plus juste non ?
ce que j'ai fait : j'ai cale 2 rondelles de 1.2mm d'epais sur la gaine à l'entrée du couvercle ça tend un peu sur le cable , et la tige se positionne juste à la montée de la pente . je n'ai pas sentie que ça fume bien plus que d'habitude peut etre un poil plus ,
maintenant est ce que j'ai raison de faire ça ou est ce que c'est la pompe qui deconne (ce que je ne crois pas) et au vu du resultat qui est plus dans le bon , au pire ça graisse trop et ça fume plus et vu ce qui m'est arrive l'année derniere je prefere que ça graisse un peu trop que pas assez

[levry]

Pour tes boitiers, ils se connectent tous les 2 au stator, mais il est évident qu'il faut aussi que tout le faisceau électrique soit compatible.

oui c'est evident si je veux intervertir les boitiers je devrait faire aussi avec le faiseau et dans ce cas ce n'est plus la peine , quand je mettrai le 4fu en route je verrai bien la réelle difference avec le 170 5ae

[Spocky35]

La bonne position est comme sur la première photo.
Il y a a vérifier le jeu et le caler au moyen de rondelles d' "épaisseur".

[levry]

ah oui ! donc il faut qu'il soit en buter donc !
avec les 2 rondelles que j'ai mit il est à environ 2-3mm avant la buté et pour l'instant je peux laisser comme ça ?
je vais d'abord me faire la main sur l'autre pompe qui est morte et qui sait en la demontant je pourrai peut etre la reparer si c'est juste un probleme de joint ou ressort , elle pompe mais pas assez puissant pour debiter l'huile .

[Spocky35]

Je comprend pas trop ce que tu écris là...
Poignée des gaz relachée, la poulie doit être en butée, et ceci sans artifice placé sur la gaine. Il y a des réglages possibles sur le câble des gaz, il faut que la poulie se positionne correctement.
Une fois ça fait, tu as juste à vérifier le faible jeu entre la came de la poulie et la rondelle, comme indiqué dans le RMT.
Si ces deux aspects sont corrects, alors la pompe va débiter ce qu'elle doit aux différents régimes...

J'ai eu la même aventure que toi http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=18464&p=306589&hilit=pens%C3%A9+%C3%A0+d%C3%A9brayer#p306589

[levry]

ah oui je ne me rappelle plus de ce post , j'avais aussi ce type dans la couvercle apres le dernier serrage . maintenant je met une pointe de loctite dans le filetage
bon je vais voir le reglage de la pompe dans la regle de l'art , mais quand tu dis qu'il y a un reglage sur le cable d'accelerateur c'est celui au dessus du couvercle de boisseau c'est ça ?

du coup sur ma photo N°2 c'est le reglage d'origine depuis que j'ai eu cette becane et je ne pense pas que l'ancien proprio a bricole quoi que ce soit pour rappelle elle n'avait que 9000km et encore brider , et pourtant ça ne consomme pas plus que ça . ou alors la pompe a vraiment un probleme de debit par ce que si elle aurait à la position normale elle aurait debité moins , peut etre comme celle que j'ai actuellement à 1.5% en roulant

[Spocky35]

Non, je pense plutôt à celui de la poignée.
D'après tes photos, on croirait que ce câble est trop court. Tu pourrais voir ce que ça donne en débranchant le câble de la poignée d'accélérateur, il n'y a que deux vis à enlever pour le faire. Là, tu pourras voir si la poulie de pompe à huile revient en butée ou pas.

[SEBLOB]

Puis un test évident a faire est de tourner la poignée d'accélérateur pour vérifier qu'il se passe bien quelque chose coté pompe .

A+

[levry]

je viens de regarder en remettant la gaine à d'origine (donc disque en buter) et il n'y a aucun jeu entre le disque et le bossage , d'ailleur il y a une trace de frottement du bossage sur le disque .
j'ai ajouté une rondelle (la plus epaisse recuperer sur l'autre pompe) et cette fois j'ai un ecartement juste à 0.25mm , en mettant le moteur en route je vois que la pompe à une course d'environ 1mm bien plus qu'avant . mais j'ai arretté le moteur le disque et le bossage sont à nouveau en contact , du coup je me demande si l'ecart 0.20-0.25mm n'est pas aussi la course de la pompe ou alors faudra t-il positionner la pompe au point haut pour regler l'ecart ce qui revient au meme que la course de la pompe ?
finalement c'est pour dire pour regler l'ecartement faudra t-il une position particulier de la pompe ? parce que la course de la pompe peut s'arreter n'importe ou de sa course .
enfin je suis en train de melanger les piceaux moi meme

[ARNAUD]

J'avoue, moi, y a longtemps que tu m'as largué...

[Spocky35]

enfin je suis en train de melanger les piceaux moi meme

Là tu m'a noyé!!!...
C'est un des cas où il faut faire bêtement comme c'est écrit. Si tu démonte une pompe à huile et que vois comment c'est à l'intérieur, tu réaliseras comment elle fonctionne (c'est en fait un piston qui envoie par saccades un petit volume).
Le réglage et contrôle de la pompe à huile par des rondelles permet en cas de besoin de rattraper l'usure de la petite vis qui frotte sur la came. Et autant que je m'en souvienne, cette usure a tendance à augmenter le débit de la pompe.

[Phillip93]

Il faut suivre la méthode donne dans la RMT avec le moteur au ralenti.....Et pour positionner le piston, au PMH afin de mesurer le jeu, tu peux aussi faire tourner le moteur a la main avec le rotor, si jelle ne dis pas de connerie...

[levry]

j'ai vu ces videos et c'est comme je le pensais :

ma pompe faisait la meme chose donc pas bon

phpBB [video]

celle çi c'est Good d'apres lui :

phpBB [video]

et voici la mienne maintenant :

phpBB [video]

la cale 0.20mm passe assez juste avec +0.05mm ça devrait etre mieux mais je n'ai pas de rondelle adequate , avec ce reglage pour 4.5L ça consomme 80ml d'huile ce qui fait presque 2% et c'est deja mieux que 1.5% .
pensez vous qu'à 2% ça ira ou vaut mieux arriver vers 2.5 voir 3% ? moi perso je serai plus rassurer à 2.5%

[ARNAUD]

Avec les huiles actuelles, 2% sont très largement suffisants, à mon sens...

[phifi]

Oui, sans problème.