lyon a écrit:lyon a écrit:
En débranchant la durite qui sort en haut de la culasse, ça reviendrait au même que de virer le calorstat ? Toute l'eau bloquée APRES le calorstat sortirait par la durite débranchée et le reste d'eau AVANT le calorstat serait évacué par la vis de vidange. Exact ?
Tu te cites toi-même, maintenant?

Franchement, si tu vidanges ton circuit et que tu sembles angoissé à l'idée qu'il puisse rester une goutte de l'ancien liquide, pourquoi tu ne démontes pas ton calorstat? Ca prend trois minutes...