125 tdr batterie qui recharge pas

[jeje77]

Bonjour j ai un 125 tdr la batterie est neuf donc ok . Mais elle ne recharge pas sur la moto quand je roule . A par le stator et le régulateur cella pourrait venir d ou ?
merci

[ARNAUD]

Bah de l'alternateur...

[phifi]

Vérifie d'abord la présence de courant en sortie de régulateur.

[SEBLOB]

A noter que le fait que la batterie soit neuve ne veut pas dire qu'elle est OK.

Si je me souviens bien c'est sur ce forum qu'un membre avait cherché un certain temps pour un problème électrique qui ne venait forcément pas de la batterie car elle était neuve et chargée, sauf que si la tension de cette batterie était trés bonne elle était incapable d'alimenter une ampoule de phare pendant 30 secondes indiquant donc qu'elle avait en réalité une capacité réelle plus proche de 1% que de 100% de sa capacité nominale.

A+

[jeje77]

Pour vérifier le courant qui sort je me branche entre la borne plus et moins ?

[PHILARTIS]

1) - Moteur éteint, tu mesure la tension batterie (entre + et -).
2) - Tu démarre ta moto à la poussette avec phare allumé tout en maintenant un régime un peu élevé (starter par exemple)
3) - Tu mesure à nouveau la tension batterie.

Si en 3) la tension est inférieure à la mesure 1), c'est probablement qu'il y a un problème de stator, de régulateur, de mauvaise masse ou de faisceau.

Dans le cas inverse, c'est certainement la batterie.

[ludovic91700]

Philartis a tout dit.

pour les batteries effectivement quand elles sont vendu elles ne sont pas forcement chargées.

[jeje77]

Merci je vais testé . Ça fais des mois que je cherche sans trouve . La batterie est bonne comme je la charge elle tiens une bonne semaine

[SEBLOB]

Selon ton test, çà ne veut rien dire.

Par elle tient tu veux donc dire que tu la recharge, tu te sert de la moto et normalement tu n'as donc pas de problème de démarrage pendant une semaine entière.

le problème c'est que si ton stator est HS, alors tu as uniquement la batterie qui alimente le circuit électrique de ta moto, et donc rien qu'une ampoule de 60 Watt (éclairage) devrait pile poil consommer 5 ampères en une heure de temps.
La TDR est sensé avoir de base une batterie de 4 ampères (mais une de 5 doit rentrer aussi) alors chargée à bloc t'as justement QUE de quoi alimenter l'ampoule de code ou de phare pendant une heure à tout péter. Si on rajoute le feu de position arrière, l'éclairage du tableau de bord, les clignos, le feu stop, j'ai du mal à croire que ta batterie alimente tout celà pendant une semaine SI c'est bien le stator qui et foutu .

Par contre SI le problème venait de la batterie, alors on pourrait trés bien imaginer que dés que le moteur est en route, le stator alimente tout les composant électrique et recharge la batterie. Mais SI la capacité de la batterie est anormalement faible, ou si elle ne tient pas la charge, et bien de temps en temps quand tu veux la démarrer, la batterie est trop déchargée pour alimenter le démarreur (surtout si çà fait un moment que la moto n'a pas tournée).

Donc il me semble obligatoire de tester la capacité de ta batterie. Genre aprés recharge, brancher en direct dessus une ampoule de phare et voir combien de temps la batterie arrive à la maintenir allumée.

A+

[ARNAUD]

Bah de l'alternateur...

J'étais bien réveillé moi, c'est effectivement très différent du stator, lol...

[SEBLOB]

A ma connaissance la seule différence c'est que l'alternateur (qui semble équiper toute voiture) possède des charbons, qui s'usent, et qui frottent contre le "collecteur" du rotor de l'alternateur (et qui donc a force s'usure aussi).

L'alternateur est donc un consommable de base sur les voitures (alors que la plupart du temps il suffit de changer les charbons, ou plus simple l'ensemble charbons/régulateur) tandis que sur les motos l'ensemble rotor/stator n'est pas sensé ètre un consommable (même si rien n'est éternel) et pas mal de bécanes doivent encore avoir celui d'origine ...

L'alternateur automobile a t'il vraiment un intéret comparé à un ensemble rotor/stator de moto (sans contact entre ces deux éléments) ???

A+

[ludovic91700]

un alternateur voiture c'est la même chose que notre rotor stator sauf que c'est dans une "boite" et c'est entrainé par une courroie et pas par le vilebrequin directement. Il me semble que dans la théorie, le rotor est un aimant et le stator une bobine et l'ensemble rotor stator s'appelle un alternateur.

[phifi]

Avant d'aller trop loin, il serait bon de vérifier la tension qui arrive à la batterie à différents régimes moteurs.
Car si le régulateur déconne, la tension fluctue et la batterie s'use prématurément en tenant de moins en moins sa charge.

[jeje77]

Batterie en charge depuis se matin je regarde en fin apm les tensions Moteur tournant

[jeje77]

Bon la batterie ne charge pas ou tres peus après une journée de charge presque . Je vais en rachete une et teste les messure apres