TDR qui "broute"

[Nicou]

Bonjour à tous.
J'ai un petit probleme avec le nouveau TDR que je viens d'acheter.
il marche très bien, je veux dire qu'il prend les tours normalement, mais si j'arrete d'accélérer pour le stabiliser à une vitesse constante, alors là il se met à brouter et à toussoter.
Par ailleurs, je trouve qu'elle consomme pas mal...
Quelqu'un a t il déjà rencontrer ce cas de figure avec cette machine ?
Merci de vos conseils avisés.

Nicolas.

[phifi]

Il faut voir du coté du carbu: propreté, taille des gicleurs, réglage vis richesse, hauteur d'aiguille,...

[Nicou]

Merci Phifi pour cette reponse véloce.
N'y connaissant à peu près rien en réglage de carburateur, est-il sage de consulter l'ogre Yamaha.
Bonjour...30€
Quel est votre problème...60€
etc......

[Spocky35]

Salut!

C'est surtout pas raisonnable d'aller frapper au magasin pour un petit check-up de la carburation.
Comme l'a dit Phifi, réglage du carbu, mais peut-être aussi le filtre à air colmaté (à vérifier).
Il y a des tutos sur le forum, que tu peux consulter ici dans les indispensables http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854
Il y en a eu de nombreux qui, comme toi, ont annoncé ne rien connaitre à ces histoires, et se sont révélés capable au bout d'un mois de déposer-démonter-remonter-reposer leur carburateur en moins d'une 1/2 heure. Alors n'hésite pas à te lancer, c'est un peu d'implication pour beaucoup d'économies et de satisfaction. Et puis on sera là pour t'orienter si tu en as besoin

[SEBLOB]

De toute façon pour moi c'est simple, soit on fait les choses sois même, ou alors on se tourne vers une connaissance qui s'y connais et qui va permettre d'apprendre, soit on achète un 4 temps à injection .

Car déja il y a bien des années en arrière, quand les 4 temps étaient à carburation, les "pros" ne savaient visiblement pas régler un carbu de 2 temps, alors maintenant que les 4 temps sont a injection, j'ai envie de dire que les pros ne doivent pas non plus savoir régler un carbu de 4 temps.

Déja à l'époque un réglage carbu chez Yamaha consistait en fait à remettre le carbu en config d'origine, et ainsi le réglage de la richesse du ralenti consistait donc à dévisser la vis de richesse du bon nombre de tours, mais pas de la régler véritablement.

En plus parler de régler le carbu c'est bien beau, mais encore faut t'il voir le reste de la moto en espérant que carbu et boite à air n'aient pas été bidouillé .

A+

[Phillip93]

Bonjour à tous.
J'ai un petit probleme avec le nouveau TDR que je viens d'acheter.
il marche très bien, je veux dire qu'il prend les tours normalement, mais si j'arrete d'accélérer pour le stabiliser à une vitesse constante, alors là il se met à brouter et à toussoter.
Par ailleurs, je trouve qu'elle consomme pas mal...
Quelqu'un a t il déjà rencontrer ce cas de figure avec cette machine ?
Merci de vos conseils avisés.

Nicolas.

Moi, quand j'achètes un véhicule d'occaz (2 ou 4 roues), surtout si je ne connais pas le vendeur, j'aime bien commencer par faire une "révision":
changer le LDR,
vérifier/nettoyer la bougie, voire la changer,
nettoyer/changer le filtre à air,
vérifier plaquettes/purge du LDF
vérifier/nettoyer le carbu
vérifier/nettoyer kit chaine
vérifier l'état de la batterie
vidanger la fourche
vidanger la boite

Pas forcément en une seule fois ni dans l'ordre ci-dessus

Au moins t'es sur de partir sur une base saine...là, comme déjà dit, on pourrait croire à un problème de carburation. Dans les indispensables, il y a plein de tutos et aussi la RTM qui vont te donner une idée du boulot et outils nécessaires. N'oubles pas non plus de faire des photos, au remontage, tu verras que c'est super pratique !

[Nicou]

Wahou !!!

Merci pour tout ces encouragements. En clair il faut que je remonte mes manches et que je fasse appel à tous mes neurones.
Mon problème majeur est le temps ainsi que la place abritée pour bosser tranquille. Cette machine dort dehors dans la rue et je m'en sers TOUT les jours....
En faite il faut que je bloque un week end entier, et qu'il fasse beau et pas trop froid.
Je vais potasser vos tutos et prendre rendez vous avec moi-même.!!

Encore merci.
Je vous tiens au jus.

Nicolas.

[Spocky35]

Commence par jeter un oeil ici http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=21328#p327259, en plus c'est sur une TDR ROUGE
Toutes les vis, les pièces, seront un peu plus dures à sortir à moins que le précédent proprio se soient amusé à démonter souvent, mais tu as toutes les étapes.

[Nicou]

en plus c'est sur une TDR ROUGE


Je vais m'y coller c'est sûr, ( c'est mon troisième TDR ROUGE !!! )

Merci

N.

[ARNAUD]

en plus c'est sur une TDR ROUGE

Vu la nature du problème, je l'imaginais plutôt comme ça...

[Nicou]

Yes pas mal !!

Non pour moi c'est un torro qui a vu rouge !

[Dan57]

Salut , dans la série pannes à la con il m’arrive ca
Jusqu’ à 5000 trs tout vas bien, de 5000 à 8000 trs ca pète, ça coupe, ca ratatouille
Une horreur, au-dessus de 8000 trs tout est normal
Et voilà le coupable, un mois de juillet humide, oxydation et voila



Je pense que les vibrations entre 5 et 8000 trs on fait un mauvais contact
on voie bien l endroits ou il y avait des étincelles
Donc en cas de souci, et en entretien courant, penser à vérifier vos fiches et autres connecteur

Pense à bien tout vérifier coté allumage et autres connecteurs aussi

[Nicou]

Merci Merci.
J'introspecte pendant mon temps libre.

[Spocky35]

C'est bien, Padawan, car tu trouveras la Force qui est en toi, développeras tes sens et verras ce que personne ne voit.

... Utile pour diagnostiquer un problème de carburation!

[Nicou]

I can feel the force...!!

Putain c'est une bécane de Djeun's.

Débar.