refection amorto 125 DTR 1994

de **ARNAUD** le 26 Fév 2018 17:28

Bluffant, ce p'tit tuto, non?

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de **BRIO** le 26 Fév 2018 19:04

Tout à l'air si simple...

de **ARNAUD** le 26 Fév 2018 19:24

Honnêtement, si tu as le bon matos et que tu es méticuleux, c'est pas plus compliqué que ça...

de **ludovic91700** le 27 Fév 2018 15:35

vraiment sympa la vidéo le mec a du passer 10 fois plus de temps pour faire la vidéo que pour refaire l'amorto

de **ARNAUD** le 27 Fév 2018 15:36

C'est exactement ce que j'ai pensé, lol...

de **Spocky35** le 27 Fév 2018 16:16

Sympa! Je me demande comment c'est fait? :-k

de **ARNAUD** le 27 Fév 2018 16:32

C'est shooté image par image, comme Wallace & Gromit ou les Disney de notre enfance...

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de **ARNAUD** le 27 Fév 2018 16:37

Bon, je sais que Phifi est allergique aux Honda, mais là, quand même...
=D<

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de **phifi** le 27 Fév 2018 20:34

j'aime bien la pieuvre et la tondeuse.

de **zeetoon** le 27 Fév 2018 22:28

Superbe tout ça, vous avez vu le skate, par le même ?

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de **phifi** le 28 Fév 2018 0:32

Sympa !!

de **rvcoincoin** le 01 Mar 2018 15:50

Merci pour ce super tuto que je vais surement utiliser.
Cependant une question m'interpelle :
N'y a t'il pas moyen de changer les joints/valves et autres pièces sensibles aux années et l'usure ?
Impossible de trouver dans le commerce les pièces au détail ?
C'est dommage de voir ce beau tuto et de remonter de vieilles pièces/joints de 30 ans d'age

de **ARNAUD** le 01 Mar 2018 17:17

La difficulté n'est sans doute pas tant de les changer que de trouver ce qui peut correpondre, sachant que l'amorto est théoriquement non-démontable, et qu'aucune pièce de rechange n'a jamais été prévue...
Je suis sûr qu'un bon technicien Kayaba trouverait ça sans souci, mais son intervention te coûterait plus cher que l'amorto.
Olivier (Zeetoon) a semble-t-il trouvé une vraie différence en changeant son huile...
T'as changé d'autres trucs, Olive?

de **zeetoon** le 01 Mar 2018 19:03

Non, le tout était en bon état sur DTR. Si besoin, il est possible (mais pas sur un modèle 88, je crois que c'est ce modèle qui est soudé) de trouver des boitiers joints aux dimensions de la tige et du corps (https://www.3as-racing.com/CT-45882-boitier-de-joints-d-amortisseur-all-balls.aspx par ex.), mais parfois (comme sur mon WR) les hauteurs des différents décolletages peuvent être différentes. Ce qui n'est pas dramatique, considérant un amortisseur qui fuit, mais si ça ne fuit pas ... bof. Les joints spis par contre, sont très spécifiques, il faut imaginer faire un peu de tournage pour y mettre un spi normalisé, peut être bagué, etc ... tout est possible, avec de l'outillage ! :wink: