DTR 4bl 2003 - Projet changement culasse 3BN>3MB

[Snawbool]

je viens de passer 3 minutes a zoomer sur la photo... je comprend pas j'ai rien trouvé...

quand tu fais de la moto, en faite tu pousse a coté? j'halucine l'esthetique de malade...

ah si, le kit déco sur le reservoir est pas droit !!

du coup, bah comme je suis jaloux, et ben je vais dire que ca casse tout et que tu coup bah elle est moche ta moto ! meme pas tu me paye pour l'avoir !

[MM11MM13]

=D< Ton DTR est superbe.

Oui, elle est tres belle ta meule...

ça brille ça brille ça brille
j'en ai rarement vu en pareil état
ca fait plaisir de voir qu'il y en a qui ont du gout

Merci à vous !

Encore quelques photos pour les plus motivés

Question con : pourquoi pas etre aller direct a un GR de 25 (origine sur 4BL, et a fait ses preuves) ? j'ai peu etre raté quelques chose hein donc soyez zentils

Tu ne trouveras jamais un GR de 26
C'est la couleur du culot de la bougie qui parle pour le réglage du GR/vis d'air, les autres parties de la bougie, c'est pour les autres circuits du carbu.

Comme dit Snawbool si je remets le GR25 j'aurais à nouveau ce trou à l'accélération en partant du ralenti, plein gaz moteur chaud. Vis de richesse à 1trs.
Là je suis à 2trs 1/2, en étant un peu riche (se ressent quand filet de gaz) avec GR27,5. Si un GR 26 ou 26,5 existait je pense que ça serait le top. J'ai en fait pas encore vérifié la bougie suite au changement du GR30>GR27,5.
Du coup je vous envoie une photo de la bougie tout à l'heure, je dois démonter car j'ai une fuite au robinet d'essence.

je viens de passer 3 minutes a zoomer sur la photo... je comprend pas j'ai rien trouvé...
quand tu fais de la moto, en faite tu pousse a coté? j'halucine l'esthetique de malade...

Ouh le jaloux merci en tout cas, j'ai eu la chance de partir sur une sacrée base (partie cycle comme neuve) j'ai désormais des carénages neufs. Donc neuf+neuf=neuf (ou plutôt 18) .
Et surtout, JE NE FAIS PAS D'ENDURO et ça ça change tout. En TT en 2 min la moto est sale comme jamais. Sur route hormis la poussière...
Plus sérieusement elle a plein de petits défauts physiques, je vais essayer de te rassurer





Autocollant carbone Kéké tuning pour protéger et cacher les rayures du guidon dues au porte clé

Merci a toi surtout de venir partager ici tes expérience et revenir nous donner des news.

Que nenni, je ne vous lâcherais pas comme ça. Pourquoi ? Car vendredi je cherche une TDR cette fois ci !!!
Année 93 (donc culasse 4fu), 11350km, appartenant à un monsieur de presque 70 ans qui ne s'y connait pas vraiment. Entièrement origine.
Par contre 5h aller-retour...






Petite devinette : Combien vous seriez prêt à mettre dans cette beauté, si vous en recherchiez une ?(sous conditions que elle soit en BE, consommable ok, roulant parfaitement dans l'état)
Je vous dirais ensuite le prix de vente et ne trichez pas en fouillant sur LBC !

[Snawbool]

ah ouai en fait elle a plein de défaut ! elle est donc bien pourrav cette meule !!!!

vraiment top !

meme Arnaud dois la trouver magnifique, surtout avec le petit élément carbone, qui lui donnera des idées

pour en revenir sur le carbu.

tu as pu faire un test en mode full origine du coup ?

GR de 25, vis a 1.5 tours ? cehlou cette histoire

sinon pout le TDR, si le gars s'y connais pas trop - veille moto 11k km, je dirais qu'il la laisse vers entre 900 et 1200€ (meme si je sens que tu va nous étonner )

[phifi]

Moins de 1000€ pour le TDR de 93, l'idéal serait entre 750 et 900.

[MM11MM13]

Moins de 1000€ pour le TDR de 93, l'idéal serait entre 750 et 900.

Ah si peu d'après toi ? Là tu as cassé tout mes espoirs ...
Je l'achète en réalité 600€. Je comptais en fait la vendre directement après révision générale entre 950 et 1150 €, pas possible d'après toi ?
On y regardant de plus près sur LBC on voit qu'on a l'embarras du choix sur les TDR. Même si ce kilométrage est assez rare, mais pas introuvable.
Les gens vendent leur motos chères par contre, la concurrence est à 1200 € en moyenne, et certaine ne partent pas. Donc du coup ça me fait hésiter.

pour en revenir sur le carbu.

tu as pu faire un test en mode full origine du coup ?

GR de 25, vis a 1.5 tours ? cehlou cette histoire

J'avais teste au début dans cette config, je trouvais la bougie assez claire et toujours ce trou à l'accélération (voir précédents posts)
Je vais démonter la bougie et j'envoie une photo tout à l'heure...

[MM11MM13]

Voici donc la différence de bougie :
Culasse 3BN; GP250; GR 25; VIS RICHESSE 1TRS:

CULASSE 3MB; GP 250;GR 27,5; VIS RICHESSE 2TRS 1/2:

[REMY02400]

Je trouve ta bougie comme le reste.