Cylindre adaptable pour dtr de 88

[Davidtr]

Salut tout le monde alors voilà je possède un dtr de 88, et j'aimerais bien savoir quelle type de cylindre ce monte dessus ? d'origine ci je me trompe pas c'est un 3bn00 mais je galère à en trouver un d'occasion alors ci vous savez quelle autre type de cylindre ce monte je suis preneur . Voilà merci de vos futures réponses
Je vous mets une petite photo de mon brelon

[phifi]

Tu peux aussi monter le 3MB00 des DTR de 1989 jusqu'à la fin de la production.
Par contre, comme le cylindre est un peu plus haut, tu perdras en compression et en squish, mais ça fonctionnera sans problème.

[Davidtr]

C'est bon a savoir merci phiphi. Mais ci le 3mb est plus haut jais pas intérêt à mètre une cale ou trouver un joint plus gro ?

[Spocky35]

Non, c'est l'inverse, il te faudrait faire maigrir le joint d'embase pour regagner de la compresion.

[ARNAUD]

Rabotage de la culasse?

[ilpfis]

sinon il y a ça mais il faut le budget entre 100 et 150€ de pose
https://www.la-becanerie.com/moto/moteur/cylindres/chemise-pour-dtr125-1988.html?gclid=EAIaIQobChMIgcfE39zz2gIVA_lRCh3iVgaREAQYASABEgK07PD_BwE

[Davidtr]

Bon du cou jais commander un cylindre 3mb00 en espérant que ça fasse l'affaire

[phifi]

Il est si mort que ça ton cylindre ??

[Davidtr]

Oui il est sacrement mort je c'est pas comment c'est possible mais la chemise a même tourner à l'intérieur du cylindre bref mais je le garde de coter quand même

[zeetoon]

La façon la plus clean d'adapter un cylindre post 88 serait de raboter les 7 dixièmes sur les carters moteurs, à la fraiseuse. Et ça aurait l'avantage de faire mieux coïncider le haut du piston avec la lumière d'échappement, particulièrement mal ajustés sur nos modèles ... mais c'est du taf !

[Davidtr]

C'est clair que que c'est du taff mais bon je pense pas que je vais m'aventuré la de dans.

[Davidtr]

Et du coup ci je perds en squish et en compression logiquement je vais perdre en perf non ??

[ilpfis]

dans tout les cas tu vas te retrouver avec une machine qui va fonctionner ou comme dit zeeton, d'ailleurs mieux vaut usiner le bas du cylindre (plus simple), mais si tu cherches à adapter avec des bric et des broc, en frais tu ne seras pas loin du tarif d'une chemise neuve sur ton cylindre d'origine. et tu repars avec un vrai dtr

[ARNAUD]

Et du coup ci je perds en squish et en compression logiquement je vais perdre en perf non ??

Probable...

[phifi]

En reprise et en accélération c'est sur, mais pas forcément en pointe.