Épaisseur mini disques origine Tdr 125 de 1998

[marcornet]

Bonjour à tous,
Je voudrais connaître l'épaisseur mini pour les disques avant et arrière sur un tdr 125 de 98. Mon disque arrière est à 3,7mm environ et ça ne freine pas malgré des plaquettes récentes. Merci par avance

[phifi]

3mm mini à l'avant, donc tu as encore de la marge.
Si ça ne freine pas il faut voir au niveau des durites, de la purge, de la qualité des plaquettes, voire d'une fuite au niveau du maitre cylindre.

[BRIO]

Bonjour à tous,
Je voudrais connaître l'épaisseur mini pour les disques avant et arrière sur un tdr 125 de 98. Mon disque arrière est à 3,7mm environ et ça ne freine pas malgré des plaquettes récentes. Merci par avance

Si tu viens de les changer, c'est normal.
Il faut que tes plaquettes neuves s'accouplent aux sillons déjà creusés sur le disque...

[marcornet]

Salut,
C est l' arrière qui est à 3,7mm, l avant est encore bon puisqu'il est à 4. Les plaquettes sont montées depuis 2000 bornes.... Quand je pince le disque arrière, il est clairement creusé.

[SEBLOB]

Si on se base sur l'info page 66 de la revue technique numéro 96, "l'épaisseur limite aprés utilisation ne doit pas descendre en dessous de 3.0 mm à l'avant et 4.0 mm à l'arrière, sinon remplacer le disque"

A+

[marcornet]

Salut
Merci pour l information. Donc, l arrière est à changer. Vous avez une bonne marque à me conseiller ?

[BRIO]

Salut,
C est l' arrière qui est à 3,7mm, l avant est encore bon puisqu'il est à 4. Les plaquettes sont montées depuis 2000 bornes.... Quand je pince le disque arrière, il est clairement creusé.

Depuis 2000 bornes, elles ont eu les temps de s'accoupler...
Il faut changer le disque, mais ce n'est pas pour ça que ça ne freine pas.

[Snawbool]

a quoi ressemblent tes plaquettes? elles ont peu etre cramé... du genre :

viewtopic.php?f=21&t=21874&start=705#p363601

[ARNAUD]

J'ai passé des années à rouler en hiver en enduro en "finissant" des disques de frein hors-cote et des plaquettes usagées, sans que ça engendre le moindre problème de freinage...

[ARNAUD]

Il faut changer le disque, mais ce n'est pas pour ça que ça ne freine pas.

Voilà. À distance, au feeling, je dirais "plaquettes de m..." Je suis toujours bluffé par les incroyables différences qu'il peut y avoir d'une marque ou d'une référence à l'autre...

[marcornet]

Heu, plaquettes de m.... Des carbone lorraine, non, je ne pense pas. Je crois surtout que mon disque était hors cote quand j ai changé mes plaquettes et que des plaquettes neuves sur un disque usé, ça marche pas ! Et je n avais pas vérifié l usure du disque avant. Je peux vous dire que j'ai mis des A3+ à l avant, et que ça freine du tonnerre.

[ARNAUD]

Bon, ben c pas ça, lol...

[SEBLOB]

Perso, je n'ai fait que noter les infos de la RMT, mais sinon je suis plutot de l'avis d'Arnaud .

Si le disque avant, celui qui "morfle" le plus vu que c'est celui qui est le plus sollicité, accepte de ne mesurer que 3 mm d'épaisseur, pourquoi le disque arrière, qui est moins sollicité, serait HS quand il en mesure moins de 4 mm?

Et que le disque soit neuf ou qu'il soit super usé je ne vois en rien ce que çà peut avoir comme effet sur les performances du freinage DU MOMENT que les plaquettes ont été rodées pour le disque usé. Car évidemment, si le disque est bien creusé, pendant un bon moment les plaquettes neuves ne vont appuyer que sur les endroits les moins creusé du disque et c'est à force d'usure que les plaquettes vont donc épouser parfaitement la déformation de la piste du disque.

c'est normalement plutot pour celà que l'on change le disque car on se dit qu'il va falloir user 1/4 des plaquettes avant que le freinage soit au top et c'est quand ême du gaspillage.

Sur un disque neuf ou en trés bon état, le rodage des plaquettes s'effectue en un minimum de temps , forcément si entre la partie la plus creusée de la piste et la moins creusé il y a 0.5 mm de différence, il va quand même falloir un temps relativement long avant que les plaquette soient rodées. Une foi les plaquettes rodées, je vois pas ce que çà va changer par rapport à un disque neuf.

Forcément si tu monte un disque neuf, ben il va falloir un rodage minimum des plaquettes avant que çà freine au max et les plaquettes vont donc durer plus longtemps.

Donc Arnaud pensait "plaquettes de m*rde", moi je pense donc que ce sont simplement des plaquettes qui sont pas rodées vu l'usure du disque.

Donc soit tu patiente que çà se rode, soit tu change le disque de suite avant de trop "déformer" les plaquettes .

A+

[Dan57]

Salut,
C est l' arrière qui est à 3,7mm, l avant est encore bon puisqu'il est à 4. Les plaquettes sont montées depuis 2000 bornes.... Quand je pince le disque arrière, il est clairement creusé.

avec 2000 km ils sont rodées , pas de fuite ? durite qui "gonfle" au freinage ?
humidité voir de l eau dans le liquide de frein ? liquide de frein encore de 98 ?

[marcornet]

Salut,
Montage en durite avia, liquide de frein changé par du Motul rbf 600 lors du montage des plaquettes arrières, le freinage arrière n'a jamais été TOP même après le remplacement des plaquettes mais je pensais qu'il fallait que les plaquettes se rôdent. Quand j ai monté mes CL à l avant, j'ai vraiment vu la différence !!! Et en mesurant le disque arrière, j'ai compris. Je vais donc le changer et vous tiendrai au courant
Merci