GPR 125 qui ne dépasse pas les 8500 tours/min

[REMY02400]

Je pense que ça va être compliqué.
Un jour tu nous dit avoir mis un silencieux de 50.
Le lendemain tu as monté un carbu de 34.
Le plus simple serait de repartir comme au moment ou elle marchait normalement et de valider chaque modification une par une.

[wismergor]

Voir même de revenir aux configuration+réglages d'origine pour tout reprendre à 0

[ARNAUD]

C'est sûr que "ma moto sur laquelle plus rien n'est d'origine déconne, que faire?", c'est toujours un peu plus compliqué...

[SimOOn]

Alors en ce qui concerne le carburateur de 34 c'était indiqué dans le premier message donc j'avais donné l'information.
J'ai enfin pu retrouver le problème, il venait de l'admission, celle ci n'était pas réellement adaptée à mon carburateur et m'empêchait de prendre vraiment mes tours. J'ai fait un test carbu libre, la réaction de la moto est impressionnante
Je vais adapter un nouveau système d'admission afin de corriger le tir et me permettre de régler correctement la bête.

Merci de votre aides et de m'avoir amené à réfléchir autrement (c'est souvent ça le but des avis extérieurs)

Bonne soirée à vous

[REMY02400]

voila problème presque résolu , et c'est toi qui a trouvé .

[Snawbool]

(pour faire plaisir a certains)

bah moi j'ai rien dit sur ce sujet, pas que je n'y connaisse rien, mais parce que le monsieur ila pas fait sa présentation !!

Haaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnn!!!

(@SimOOn : c'est a prendre avec humour - mais pense y, on aime bien les photos )

[SEBLOB]

Enfin si je pige bien çà marche donc bien sans l'admission d'air du carbu, donc sans la boite à air quoi, et comme je suppose qu'entre temps le carbu n'a pas été reréglé, çà risque de faire un moteur en rade dans pas longtemps .

Donc c'est bien la modif du 34 qui fout le b*rdel si la boite à air d'origine n'est plus suffisante .

A+

[phifi]

Donc ce n'était pas réglé depuis le début, et j'imagine que le niveau de cuve n'a jamais été vérifié.
En ouvrant n'importe comment la boite à air ça risque de ne pas aller bien loin.

Première règle: ouverture boite à air = 2.5 fois le diamètre du carbu.
Seconde règle: toujours partir sur le niveau de cuve initial du carbu (données constructeur).
Troisième règle:le carbu ne doit pas être incliné de plus de 20 à 25° par rapport au plan horizontal.

Si tu n'es pas dans les clous par rapport à ces 3 règles, tu peux repartir de zéro.

[SimOOn]

Merci, ça marche, c'est bon à savoir, en effet mon niveau de cuve, je n'y ai pas touché, peut être que ce dernier est à vérifier. Pour l'admission je vous tiendrai au courant du comportement de la machine ces prochains temps.

Encore une petite question, pour avoir une simple idée de la consommation, à combien, en allure moyenne, je peux être au 100km ? 7/8L ? Comme l'admission et la carburation ne sont plus d'origine je pense que ça monte plutôt vite.

Merci

[Titine]

5/6 litres.

[phifi]

J'étais aux environ de 6 litres au 100 sur mon DT avec un carbu de 34.

[SimOOn]

D'accord merci pour l'info, je m'attendais à pire, cela est très raisonnable je trouve.
Je vous tiendrai informé de la suite pour ma moto.

Bonne soirée