piston pour 125 dtr 3bn

[félix28]

bonsoir a tous,
je refait un petit coup de neuf dans le moteur de ma dtr de 1988 modèle 3bn
elle ne dépassait pas les 120 et la compression me semblais molle
j'ai donc ouvert le moteur le piston est rincé le cylindre a été envoyer cher revaltec a réaléser
quand j'ai démonter j'ai voulu prendre le squish mais il fait plus de 1mm et je ne sais pas combien exactement puisque le piston n’écrase même pas le fil d’étain contre la culasse

je me demande si le piston qui était dessus était le bon , ce qui aurait pu être la solution a mon problème
si il y a un type de piston particulier pouvez vous m'indiquer lequel ?
merci d'avance

[ilpfis]

tout dépends de ton budget, pour la même machine que la tienne j'ai pris ça :
https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-DTR125-DTR-125-1988-2008-56-50mm-oversize-WOSSNER-COURSE-Kit-piston/292388003880?hash=item4413aee028:g:DmkAAOSwNyFWcXMn

[félix28]

oui bien évidement je v mettre un piston de bonne qualité je n'ai pas tellement le budget mais je v faire les fonds de tiroir pour je n'ai pas envie de jouer a la roulette russe avec des pièces qui ne seront pas fiables
mais est-ce que il s'agit d'un modèle particulier de piston car le modèle 3bn possède une course et un alésage différent des autres dtr ou alors il s'agit du même piston sur touts les modèles?

[ilpfis]

dans ce sujet il y a des réponses à quelques une de tes questions, c'est une 3bn de 88 comme la tienne
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=21455&st=0&sk=t&sd=a pas mal de gens ont participé à cette restauration et m'ont donné des réponses, le hic il y a 15 pages mais le piston en lien fonctionne bien, j'ai le même en 57,94

[félix28]

ok merci je v prendre le temps de lire les 15 pages
mais sinon est-ce normal que le squish soit aussi grand (plus de 1mm)?

[ARNAUD]

De mémoire, Phifi expliquait qu'on ne risquait pas de pouvoir mesurer le squish avec du fil de moins de 2mm...

[ilpfis]

c'est apparemment le point faible sur le dtr, le squish est trop important, tu rattrapes un peu avec le piston wossner mais pas assez, il faudrait rectifier tout ça entre le haut du cylindre et la culasse, et pour une meilleure combustion, trouver une culasse 3mb qui à une chambre différente et qui est du coup plus performante (disponible sur les modèles d’après jusqu'à 93), mais c'est normal en effet

[ARNAUD]

Voilà. Et après, ta moto marche plus, comme la mienne, lol...

[ilpfis]

oui tout ça est très théorique parce à 9000 tours avec l'étirement du métal (la bielle en l’occurrence) de m...e (dispo en compétition et pas sur nos machine de série) le piston fait le bisous à la culasse, du moins il aimerait bien
tu as mesuré le squish Arnaud sur ta machine ?

[ARNAUD]

C'est exactement LE truc avec lequel j'espérais bien ne pas avoir besoin de m'emmerder, lol...
Mon envie de redémonter immédiatement pour amener la culasse au rectifieur est des plus limitée, j'avoue...

[félix28]

ok donc si j'ai bien compris pour avoir un squish optimal il faut une fois que j'ai reçu mon piston que je fasse enlever un peu de hauteur au cylindre ?
et pour la culasse sa joue sur la hauteur de squish ?

[ARNAUD]

Du fait de ses cotes spécifiques, la 88 demande effectivement davantage de boulot...
Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle.

[ilpfis]

je peaufine mon savoir sur ce sujet en ce moment même, donc je suis sur cette théorie pour trouver un compromis de fonctionnement, il y a des maitres sur l'histoire ici entre phifi et dinogt qui vont prendre le relais sur tes questions, j'espère, mais oui pour moi, il y a un travail d'usinage à faire mais pour un bon fonctionnement, je crois qu'il ne faut pas descendre en dessous de 1mm, à cause du problème d’étirement justement...
apparemment l'idée serait de monter un cylindre de 88 sur les modèles plus récent pour avoir un bon squish, on gagne 0,7 mm

[félix28]

après petite réflexion le banquier ne suivras pas les modifications je verrais ça plus tard

[félix28]

mais je veut bien apprendre la marche a suivre pour le réaliser cela plus tard