Réfection moteur 125 Dtr d'un ami.

de **antonio67** le 01 Oct 2018 9:17

Bonjour,

Je suis Antonio et je suie votre forum depuis quelques mois car j'ai un ami qui m'a demandé de lui réparer son 125 DTR de 1991.

D'une simple remise en route, je suis passé à un démontage complet du moteur car la pompe à huile nous a sûrement lâchée lors de la deuxième balade.

Un serrage qui à marqué le cylindre et le piston.

Passons au démontage ( il manques des étapes car j'avais les mains prises et pas le temps de faire des photos ):

La suite au prochain épisode :lol:

de **Snawbool** le 01 Oct 2018 10:39

Salut,

Merci pour la partage ! j'adore les "éclaté" de montage des rondelles, tres bonne idées !

de **FLO82** le 01 Oct 2018 12:37

c'est bizarre de voir tout ce noir a l'interieur des carters...
beau boulot en perspective

de **antonio67** le 01 Oct 2018 19:16

C'est une moto qui n'a pas tourné depuis quelques années et je pense que la qualité de l'huile de boite était mauvaise.

de **FLO82** le 01 Oct 2018 19:50

je ne parlais pas de la boite, mais des roulements de vilo ainsi que l'interieur de la boite a clapet
on le voit très bien sur la dernière photo :wink:

de **zeetoon** le 01 Oct 2018 19:52

Tu es certain que la pompe à huile est défaillante ?

de **Flo31** le 01 Oct 2018 20:14

FLO82 a écrit:je ne parlais pas de la boite, mais des roulements de vilo ainsi que l'interieur de la boite a clapet
on le voit très bien sur la dernière photo

Peut être le spi vilo qui était naze coté embrayage ?

de **Spocky35** le 01 Oct 2018 20:59

Ça fait "noir combustion incomplète", de la suie quoi... Un peu la couleur qu'on voit sous les segments quand ceux-ci ne sont plus étanches. :-k

de **ARNAUD** le 01 Oct 2018 21:29

C'est vrai qu'entre le conduit d'admission et l'espèce de "croute de suie" sur les masses de vilo (on ne voit pas bien à cette taille), l'aspect est étrange, on dirait qu'on a fait un barbeuk...
:-k

de **antonio67** le 02 Oct 2018 11:16

Le spi côté embrayage était compètement hs, bien vue l'expert :0006:

Voici la suite après nettoyage des pièces et commande de tous les joints, roulements moteur et boite ainsi que d'un kit bielle neuf.

Retrait des anciens roulements avec un arrache à inertie, pour cela j'ai chauffé les carters pour faciliter le retrait et ne pas endommager les portées.

Pour le montage des roulements, carter dans le four jusqu'à 100°C et roulements dans le congélateur

Contrôle au thermomètre laser

Le kit bielle passe par la presse puis sur le tour pour l'alignement en vérifiant le saut, l'ouverture et la fermeture sans oublier la largeur totale de celui-ci ( le tout dans les tolérances constructeur).

https://youtu.be/mX2-NcY4B08

Mise en place du vilebrequin après un tour au congélateur lui aussi.

J'installe la boîte de vitesses.

Puis le carter gauche que je ferme à la pâte à joint les deux carters sans oublier de monter les joints spi ( vilo, sortie de boîte, selecteur de vitesses, etc... )

Ensuite remontage de tous les pignons d'entrainement

Mise en place de la cloche d'embrayage et de la noix puis les disques et le plateau de pression.

de **antonio67** le 02 Oct 2018 11:38

Je continue par le piston et sa cage à aiguille ( le tout neuf de chez vertex en 56.95 mm ).

Le cylindre a été réalésé et déglacé en 57 mm chez un pro car je n'ai pas l'outillage.

Montage de la culasse et de son joint

Puis montage de l'allumage.

Ensuite mise en place de la valve d'échappement

Nettoyage du cadre de la moto puis mise en place du moteur.

Contrôle de l'ouverture du thermostat

Cette après-midi, je vais la démarrer avec 3% en mélange d'huile/essence pour le rodage ( j'ai supprimé la pompe à huile ).

Croisons les doigts pour que le travail soit bien fait et que le moteur tourne correctement .