Jamais sorti suite au rachat de Husky par Cagiva et au déménagement de l'usine en Italie, il n'a survécu que parce que des ingénieurs suédois l'ont planqué... et il devrait intéresser les férus de mécanique!
Quoique relativement novateur pour un Husky à l'époque, avec son admission dans le bas carter et sa valve électronique, il conserve le kick à gauche traditionnel des européennes de l'époque et ne semble pas présenter grand chose de bien spécial dans sa conception...jusqu'au moment où tu le démontes!
Il n'y a qu'un seul carter central (et non deux demi-carters), la boîte est extractible par la gauche, le vilo par la droite, et l'on peut refaire totalement le moulin en laissant le bas-moteur dans le cadre...
Même si j'avais déjà vu des montages de ce type sur des protos de vitesse, ça reste peu banal... et à coup sûr bien pensé!
Dommage qu'il n'ait pas dépassé ce stade...
Ha oui en effet, j'adore cette idée ! 
impressionnant !
Reste à savoir pourquoi ça a été abandonné...
