Roues TDR 3XD lightburner sur DTR

[Snawbool]

Je me doute pour l’humour mais quand je connais pas un truc j’experimente ... a ma maniere... parfois ca fait de looooong debats:)

[Snawbool]

Salut,

pour completer le sujet, je confirme que pour adapter l'étrier avant, il faut des entretoises de 6mm.
8mm fait frotter l'étrier sur le disque

une fois les cotes prises, je ferais un récap pour mettre dans les indispensables - sous validation bien sur

me reste a déssiner la patte d'adaptation par ordi

[phifi]

Tu as résolu le souci du frein arrière ?

[Snawbool]

ouai et non...

non parce que apres avoir remis les plaquettes dans le bon sens ça allais un peu mieux

et oui car apres quelques Km les plaquetes se sont rodés donc elles ne forcent plus - c'est fluide genre normal.

ce sera checker consciencieusement a l'occase quoi. mon étrier a checker

la ça roule sans contrainte donc nickel - suis vraiement content de sortir le DTR quand je veux en ville du coup ! t'imagine meme pas a quel point !

[Snawbool]

Salut,

MAJ du sujet en page 1

[ARNAUD]

Je vois le diamètre du disque de ton pote, mais pas le tien. C'est bien un 320 également?
Ce serait bien de le spécifier, plutôt que "pour adapter l'étrier DTR sur les roues de 3XD", ta patte pouvant intéresser tous ceux qui voudraient conserver l'étrier d'origine, même avec une roue différente de la tienne.

[Snawbool]

Coewink a un DTR avec le KIT yamaha supermotard.

il me semble que le disque est un poil plus petit mais alors de la a le confirmer je vais vérifier des que possible

[BRIO]

C'est plus petit avec toute certitude.
On parle bien du kit que Yam avait commercialisé pour DTR?

[ARNAUD]

Perso, il me semble que le Lightburner est en 320...
Le kit Brembo serait en 300?
Raison de plus pour vérifier.

[BRIO]

Moins de 300...

[ARNAUD]

Je doute fort qu'un kit SM soit monté plus petit que 300.

[SEBLOB]

C'est un disque flottant de 298 mm contre un 320 semi flottant pour le 3XD.

[Snawbool]

Bonsoir,

une phrase a retenir : chaque cas est différent.. ce tuto a donc sa part de validité et vous allez comprendre pourquoi.. y' un truc "louche" mais impossible de savoir quoi.

pour l'histoire...

Un ami cherchais des jantes supermot pour mettre sur son DTRE (1997). moi n'utilisant pas les miennes(et ayant fait a peine 150Km avec, je lui vend le tout et propose de venir car en même temps il changeait son piston et montais un ligne.. le gros entretien quoi. l'entretient, bon nickel en soit.(j'en ferai un pti poste par principe, cela fait longtemps je ne n'ai pas spammer ).

Le fait est que le gars, il bosse de l'usinage de haute précision. il a faillit tombé dans les pommes en voyant ma patte de départ. le lendemain soir, il avait fait la sienne en se basant sur la mienne .



Bref, on monte l’arrière. no prob, plug and play toussa toussa... mais l'avant...... rien ne va! ma patte de déport, en intérieur ou extérieur de fourche rien.... un bordel complet, on test on démonte, on reteste...

J'ai même du embêter phifi pour si peu...il fut lui meme étonné... alors pour ceux qui comprennent voici les photo de sa fourche (DTRE 1997), jante origine et les différentes vu de montages.



le pack de photo... (voir les pages précédantes pour comparaison avec ma fourche (DTR 3NC 1992)




Au final, l'entretoise de sa fourche a été réduite de envrion 1.5 cm (car ca passait pas !!!! hallucinant je vous dit !!!)

- l'alignement et centrage était parfait suite a découpe de l'entretoise d'origine de son DTRE + entraineur de compteur TDR 3XD

Patte de déport mise en temporaire,meme si pas mal retravaillée a la lime sur place : de la place a faire au niveau des trou de fixation de la fourche (le raccord a la fourche est plus "arrondi" donc génait.


Si vous avez des avis ou idées pour comprendre ces différences (surtout si on peut vérifier....), je veux bien...

Aussi, comme c'est une gars sympa, et ben j'ai les deux fichier pour usinage (photo et fichier lisble dans la plupart des logiciels )



Résultat final

[Yves0277]

Il y a un truc qui me chagrine: quitte à se faire ch... à fabriquer une patte de déport , pourquoi garder cet étrier mono piston de l'an 1000 et ne pas passer sur un 2 ou 4 pistons ?
Quand au montage écrou-contre-écrou Nylstop, c'est pas un peu beaucoup ?

[Snawbool]

j'ai donné l’étrier de 3XD, mais le but reste le même, switcher rapidement de l'un a l'autre... donc pas d'utilité

puis bon les écrous, plus y'en mieux c'est. c'est une version 1 le temps de fignoler oui (le connaissant)