Transformation dtr en yz

[Rony]

Le môme est une pub ambulante pour Durex.

Ca faut que je la ressorte à quelques potes !

[ARNAUD]

Bon, là, on ira pas beaucoup plus loin...

[Phillip93]

C'est moi ou le gars a commencé à repeindre son pneu AR en jaune ?

[ARNAUD]

Tu es concentré sur les trucs importants, toi...

[Phillip93]

Ah les details....

[zeetoon]

Probablement de la graisse pour chaine en bombe ...

[ARNAUD]

Pour moi, c'est un simple reflet de lumière genre soleil couchant...
Regarde la jante et les crampons avant...

[zeetoon]

Toutafé !

[ARNAUD]

Pas la moindre idée de ce qu'est le machin blanc devant le cadre au niveau du carbu, par contre...

[ARNAUD]

La même que celle qui ouvrait le sujet, en plus réussie...
Mais avec le même ensemble selle-réservoir rehaussé de 10cm pour bien remonter le centre de gravité, lol, et le même bidon qui passe à 1cm de l'échappement...

[SEBLOB]

J'arrive pas trop à voir si c'est le carbu d'origine, mais si oui il faut soulever les 36 durites de mise à l'air du carbu (qui bizarrement doivent impérativement passer à coté du cylindre pour finir par aller sous le moteur mais en passant à l'avant de celui ci sans dotue uniquement pour bien faire voir que les durites sont de couleur bleue) afin de mettre le starter

Je crois bien aussi qu'avec un arrière aussi "dépouillé" que celui d'une YZ, la plaque d'immatriculation fait encore plus tache dans le décor.
C'est si "utile" que çà les rétros sous le guidon .

[ARNAUD]

Vu les colliers et le raccord maison, ça sent bon le carbu d'YZ, on distingue d'ailleurs le starter à tirette qui fait aussi office de molette de ralenti...
On s'attendrait en effet à voir les durites déboucher à l'avant dans un récupérateur de fluides façon SM, mais non , nada.
Et oui, une plaque d'immat en règle aux dimensions finlandaises, c'est très moche.
Quant aux rétros, bah si tu t'en balek de rien voir dedans, ils sont parfaits: tu es en règle et tu les abimes pas si tu tombes.

Ces mobs de djeuns sont souvent très "approximatives" dans leur qualité de réal: plus que les rétros, j'adore la fixation de la durite de frein avant, qui ignore superbement la patte prévue à cet effet sur la protection de tube, au profit d'un rilsan sur le fourreau...

[ARNAUD]

Certains se donnent beaucoup de mal pour "transformer" leur DT en 'greczed, mais je suis toujours frappé de voir à quel point en 88, ce p'tit trail était une parfaite réplique d'YZ, fut-elle d'usine...