Monter DTR en supermotard

de **Zerrek65** le 10 Avr 2019 17:52

Bonjour à tous !
Plus ça va, plus je me tâte à monter mon DTRE 125 de 2004 en super-mot. Ne m'y connaissant pas vraiment dans ce domaine-là, j'aurai quelques questions.

Déjà, quel est votre avis là-dessus ? pour ceux qui l'ont fait, en êtes-vous satisfait ? Quelles pièces seraient à changer pour faire la modification ? Je sais qu'il y a les jantes et il me semble qu'il y a les fourches aussi (est-ce obligatoire pour les fourches ?), y a-t-il d'autres pièces ?

Enfin, quelle est la fourchette de prix pour la monter en super-mot ? (je pense acheter les pièces d'occasions afin de réduire les coûts).

Merci à ceux qui pourront m'aiguiller !

de **REMY02400** le 10 Avr 2019 18:38

Si tu aimes la lecture regardes par là:
viewtopic.php?f=26&t=21595&st=0&sk=t&sd=a#p333905

de **SEBLOB** le 10 Avr 2019 18:39

Ben pour celui qui ne fait que de la route, c'est certain que çà te fait une moto forcément mieux adaptée à la route qu'avec les roues trail.

Mais faudrait rajouter aussi un meilleur freinage.

le plus simple c'est de trouver d'ocasion des roues de DTR qui ont déja été modifiée en supermotard, mais c'est assez rare.

La fourche dépend plutot du freinage que tu veux monter dessus.

Ainsi le mieux c'est sans doute d'acheter des roues de DTX, ainsi que la fourche avant avec l'étrier de frein et l'entraineur de compteur.

Suffit donc de remplacer la fourche par celle du DTX, les roues par celles du DTC, et voilà une DTR supermotard, avec un bon freinage, et un compteur de vitesse qui n'est pas trompé par la roue avant de 17 pouces .

Mais si un meilleur freinage ne t'intéresse pas, ben juste des roues supermotard de DTR à monter à la place de celles d'origine, comme çà le freinage d'origine se monte toujours, le seul problème c'est ton compteur de vitesse qui indique une vitesse exagérée :roll:

.

Une autre solution consiste non pas à passer vraiment en supermotard mais à équiper sa moto avec roues et fourche et freinage d'une TDR 3XD, qui possède une roue avant de 18 pouces avec disque de frein de 320 mm et étrier brembo double piston, et une roue arrière de 17 pouces.

le problème c'est que cette astuce commence à ètre connue, du coup les TDR 3XD étant quand même rare, c'est rapidement vendu les roues de 3XD qui ne coutent pas cher, ou alors restent en vente des roues vendu aussi cher que des roues supermotard de DTR :cry:

de **Zerrek65** le 10 Avr 2019 18:50

Merci pour vos retours ! C'est vrai que j'avais pas pensé à l’entraîneur, pour le freinage je pense aussi à le changer parce-que celui d'origine...c'est pas vraiment ça. Je fait que de la route avec ma dtr et je me fait parfois peur en virage avec les pneus trail (j'habite en montagne) . Je vais voir ce que je trouve sur les sites d'occasions et voir la solution la plus economique

de **Snawbool** le 11 Avr 2019 10:42

Salut,

tu peux aussi te référer a ce sujet concernant l'adaptation des roues de 3XD

viewtopic.php?f=26&t=22714&st=0&sk=t&sd=a&hilit=3xd

a+

de **ARNAUD** le 22 Sep 2019 15:28

Pas forcément fan du look chromé/doré...

Mais j'adore la double sortie!!!
:wink:

de **phifi** le 22 Sep 2019 17:02

pas sur que ça soit fonctionnel, c'est peut être mis uniquement pour le look.

de **BRIO** le 23 Sep 2019 0:02

Moi, je n'aime que les roues de 21'...

de **ARNAUD** le 23 Sep 2019 0:19

phifi a écrit:pas sur que ça soit fonctionnel.

Si, si.

phpBB [video]

de **SEBLOB** le 23 Sep 2019 1:24

Enfin si par le coté "fonctionnel" Phifi entend que çà apporte des perfs, ou tout du moins que çà n'en fasse pas perdre, alors c'est peut ètre uniquement pour le look (même si les deux silencieux servent bien a évacuer les gaz d'échappement).