HISTOIRE DE FOU DEBRIDAGE 125 DTR 2004

[TOMTOM]

attention il y a 2 positions de montage de la valve ypvs (voir sur le lien que je t'ais plus haut) une bridée et l'autre debridée je pense que ta valve est encore dans la position bridé parce que justement, normalement c'est vers 7500tr qu'arrive la "cavalerie"

[chrisgwada]

OK TOMTOM j'ai une journée de fou j'essaye demain avant d'aller boser et vous tiens au courant merci à tous

[chrisgwada]

Par contre ta machine est bridée comme un DTR de 2001 à 2003, ...ce qui me laisse vraiment des doutes sur le fait que ça soit un modèle 2004.
D'ailleurs as tu un tube métalique qui arrive sur le pot et qui vient de la boite à air, comme doivent être les versions catalyses depuis 2004 (norme euro 2 oblige)??? Et ton réservoir d'huile est il à l'avant droit de la moto ou à l'arrière???

PAS DE TUBE METALIQUE QUI ARRIVE SUR LE POT, RESERVOIR D'HUILE A L'AVANT DROIT
suis aller voir le concessionnaire hier il en vent toujours du même model que la mienne et me certifi qui sont de 2004 mais que les models 2005 on été commercialisé fin 2004 bizzare

[phifi]

Donc tu as un superbe modèle 2003, certainement un des derniers modèles assemblés fin 2003, voire tout début 2004 le temps d'écouler les dernières pièces.
Par contre pour Yamaha france il s'agit bien d'un modèle 2003, et pour tous les accessoires ou les pièces détachées il en est de même!!!!

[KubZ]

PAS DE TUBE METALIQUE QUI ARRIVE SUR LE POT, RESERVOIR D'HUILE A L'AVANT DROIT
suis aller voir le concessionnaire hier il en vent toujours du même model que la mienne et me certifi qui sont de 2004 mais que les models 2005 on été commercialisé fin 2004 bizzare

=> aucun doute, c'est un modèle 2003... (voir plus ancien)

[rorolekeblo]

hello

ton consess vend toujours des 2003 ???

je suis curieux de savoir combien il les vends !!

[SEBLOB]

Donc c'est bien ce dont je pensais de puis le début , c'est un model 2003.

Pour suivre la logique commerciale, normalement les modèles 2004 était en vente dés septembre/octobre 2003.

Aprés quand un concess à tout un stock de moto il me parait logique qu'il les écoule avant d'en commander des nouvelles .

Par contre il pourait ètre honnète et dire que c'est le model 2003 .
Surtout qu'en effet il y a pas mal de différences avec les DTRE depuis 2004.

D'ailleur tien j'y pense :
La norme Euro .

BEn oui pour pouvoir vendre en neuf une moto aprés telle date il faut qu'elle réponde à la norme Euro du moment.
Les seules DTRE qui répondent à la norme Euro actuelle sont bien entendu les DTRE depuis 2004.

M'étonne pas du coup que ton concess t'ais vendu ce model de 2003 en faisant croire que c'était un model 2004. Car en fait il n'avait pas le droit de le vendre .

Tout ce qu'il avait le droit de faire c'était de vider son stock en les bradant fin 2003, avant la mise en application de la norme Euro 2 (ou 3 je sais plus )

Sinon aprés point de vue qualitée ben t'inquiète pas tu ne perd rien, voir au contraire. Tu as donc un tableau de bord complet et tu ne vas pas ètre embétté par le catalyseur puisqu'il n'y en a pas.

Et pour le débridage ben il te suffi de virer la bride à 'lentrée de l'échappement du coup .

A+

[phifi]

De toute façon c'est simple:
si elle ressemble à celle là http://www.moto-station.com/uploads/207_normal.jpg elle est d'avant 2004
si elle est comme celle ci http://motoplanete.com/125/YAMAHAdtr.php elle est de 2004

[chrisgwada]

et oui vous aviez raison il s'agit bien d'un modéle 2003 mais c'est l'ancien proprio qui c'est fait avoir il l'a payé 4290€ moi je lui est racheter 2000€ ça carte grise est de mai 2005 et elle a 4000km je pense avoir fait une bonne affaire sinon pour le débridage fait reréglé l'YPVS comme indiqué demontage de la piéce en plastic contact position à font faire la gauche de la valve remis en place de la pliéce de commande affinage du réglage pour être bien aligné avec le trou borgne servant de repert à la divine révélation la moto n'a plus rien à voir avec le veau qu'elle était la je ne regrette plus de l'avoir acheter super reprise aprés 7000tr vraiment la péche et je frolle les 130 en ligne droite à 10500tr je me demande si il faut changer la démultiplication peu être faut t'il lui ajouter un peu plus de puissance en faisant une prépa complet haut moteur piston bas moteur pour ne pas avoir de probléme désoufflement pour monter dans les tours sans probléme et obtenir le vitesse de pointe maxi

[phifi]

Pour 2000€ tu 'en tires bien, par contre ton conses yam est un gros voleur!!!!

[chrisgwada]

en plus il continu à en vendre il en avait deux en expo mais le prix à baisser 3690€

[SEBLOB]

Oui, comme les DTRE 2003 ne sont pas aux norme Euro, alors je pense que le concess n'a même plus le droit de les vendre .


Pour ce qui est du pignon de boite, çà dépend. Tu recherche quoi de ta bécanne?
Car si c'est de rouler assez vite sans pour autant ètre toujour haut dans les tours alors c'est pignon de 17.
Si c'est pour aller à la vitesse maximum possible alros cest pignon de 17 mais modifs du moteur pour qu'il supporte le surplus de charge et qu'il te permette de monter toujour à 10500 tours.
Si c'est pour avoir un max de patate alors là c'est direct le pignon de 15 .

A+

[KubZ]

en plus il continu à en vendre il en avait deux en expo mais le prix à baisser 3690€

ben c'est le prix d'une 2006 non... ?

[chrisgwada]

c'est pau être le prix en métropole ici ils vendent le model 2005 à 5690€ je sais c'est des voleur

[chrisgwada]

pour le pignon je penche plus top pour le 17 mais si je comprend bien il faut que je fasse une prépa moteur pour augmenter la puissance pour ne pas avoir de probléme à monter à 10500tr petite question trouve ton des roulement de bielle renforcé ainsi que la cage à aiguille pour le piston sinon est ce que l'origne supporte la prépa