Besoin avis sur kit 170

[SEBLOB]

Disons que SI Marcornet décide d'acheter un kit 170, et que le kit reçu est impeccable, alors on pourra dire que Paulo n'a vraiment pas de chance, il attire vers lui les kits 170 avec défaut de fabrication .

[marcornet]

Bonjour à tous,
Je vois que mon sujet a été source de discussions. Pour faire simple, la vitesse pure ne m'intéresse plus depuis longtemps et le psb de 15 a été monté pour cela et pour que ça accélère plus fort. J'ai acheté la moto il y a 4 ans, en bon état chez un mécano qui l'avait refaite et bien en plus. C'est ce mécano qui me l'entretient quand c'est du lourd, j'ai déjà remplacé le jdc. Je ne sais pas dans quel état est le bas moteur et au demontage, je lui demanderai de contrôler tous les jeux. Après, la question de la fiabilité du 170 me laisse perplexe aussi. Je lui demanderai son avis également et si c'est trop chaud, ça se terminera par un piston forgé...mais là question est tombée car tout va être démonté et que ce kit me tente mais peut être avec un psb de 16, plus routier. Quoique qu'un 170 avec un psb de 15, ça doit arracher sévère... Même sur la route... J'ai toujours aimé les bécanes de cross 2 temps !
Merci à tous pour votre participation et je vous tiens au jus

[ARNAUD]

Disons que SI Marcornet décide d'acheter un kit 170, et que le kit reçu est impeccable, alors on pourra dire que Paulo n'a vraiment pas de chance, il attire vers lui les kits 170 avec défaut de fabrication .

Pour le reste, on sera je pense tous d'accord pour dire que l'intérêt d'avoir des couronnes et des pignons de différentes tailles, c'est bien de pouvoir adapter sa démultiplication à ses caractéristiques moteur, son usage et ses goûts.
Mon expérience du 170 se résume à un bref essai en ville du DTX d'OldTimer, qui m'avait laissé sur ma faim tant il ne me paraissait vraiment pas marcher plus fort que mon 125...
Sauf que sa moto avait un pignon de 17, et la mienne, de 14.

[Titine]

Le 170 est une très bonne 125 mais n'aime pas autant tirer court que le 125.
Il permettra du fait de sa cylindrée d'être plus puissant, mais il sera moins joueur dans les tours. J'en revient à ce que je disais au début sur le pignon de 15 et le 170 Si on aime tirer court, c 'est qu'on aime monter dans les tours
Et pour ça, je préfère le 125. Pour la puissance, la force, le 170 marche mieux, mais il est très loin d'arracher un arbre. Je suis quasiment certain qu'un 200 me plairait moins en tempérament que le 125, même s'il doit être bien plus performant.. Pourquoi ? Ben parce que je suis toujours dans la zone rouge, d'autres conduisent autrement...

[ARNAUD]

Si on aime tirer court, c 'est qu'on aime monter dans les tours

C'est pas mon cas, je dépasse rarement les 8000, lol...
Bon, ok, l'usage est particulier.

[Titine]

Oui Arnaud, pour l'enduro, c'est différent, et un 170 voir encore mieux un 200 seraient top dans tes mains pour ce que tu veux en faire

[ARNAUD]

Curieusement, je pense que le 170 serait sûrement un bon moyen pour moi d'avoir plus à hauts régimes, parce que pour ce que je sais de l'ex-Phifi, ça me permettrait d'emmener un DEP tout en gardant du coffre en bas.
Mais un 170 plus un DEP, ça fait un gros billet. Oliv' a fait l'affaire de l'année!


Bon, après, j'aurais plus de watts, je voudrais sûrement plus de suspensions, et ainsi de suite...
Là, j'ai un ensemble très homogène et déjà bien rempli à mi-régimes, je ne me plains pas.

[Titine]

De quoi, elle marche bien l'ex brèle du Doc
J'en sais quelque chose, je me suis fait pourrir pendant quelques années

[zeetoon]

De quoi, elle marche bien l'ex brèle du Doc

'bsolument !

je pense que le 170 serait sûrement un bon moyen pour moi d'avoir plus à hauts régimes, parce que pour ce que je sais de l'ex-Phifi, ça me permettrait d'emmener un DEP tout en gardant du coffre en bas.

C'est ça ! En fait vous êtes d'accord tous les deux.

Oliv' a fait l'affaire de l'année!

C'était il y a deux ans !

[ARNAUD]

L'affaire de l'année d'il y a deux ans, lol...

[marcornet]

Bonjour à tous, une ptite question comme ça pour savoir, un 170 avec ma configuration, ça sort combien en puissance et couple selon vous ?
Merci

[phifi]

Aucune idée précise, mais je doute que ça passe les 30cv.

[SEBLOB]

Si on prend les chiffres d'Athéna, ils donne la TDR pour 20.07 CV à la roue en origine, contre 22 CV à la roue pour le kit Athéna 125 seul, et contre 25.5 CV à la roue pour le kit Athéna 170 avec la ligne Athéna .

Pour ceux qui disent que le kit 170 n'est pas prévu pour monte dans les tours, les 25.5 CV à al roue sont donné pour 10500 tours, tandis que les 22 CV à la roue du kit 125 sont donnée pour 11500 tours .

A+

[marcornet]

Merci Phifi, d,accord avec toi, bien reglé, je pencherai plus vers du 25-26 CV et au niveau couple, il n'existe pas une formule qui permet de le calculer à partir de la puissance et du regime ? question ouverte
merci

[marcornet]

merci Seblob, j'étais en train de taper quand tu as posté, ah oui quand même 25.5 CV à la roue ! pas mal