bug dtr

[metal]

bonjour , voila j'ai un 125 dtr de 99 , batterie neuve bobine changer l'an dernier tout va bien .Ce matin je part acheter le pain bilan des courses au bout de 5 minutes la moto semble forcer ( je me dis problème carbu ) j'arrive a un croisement je cale impossible a rallumer , super . Apres 5 kilomètres a pousser j'arrive chez moi je démonte la bougie y a l’étincelle , je remonte elle démarre ggrrrrr . Je part faire un tour elle marche mais a haut régime elle brrrrrrrr , je met une autre bougie pareil . Cet aprem je vais nettoyer le carbu au cas ou , mais serait il possible que la bobine ai repeter ? si oui problème de masse ? si quelqu'un a une idée je suis preneur

[SEBLOB]

Ben si tu dis que le moteur a semblé forcer avant de caler, çà me ferait plus penser à une amorce de serrage qu'a un problème d'allumage

[metal]

j ai penser aussi mais bon elle marcherais pareil ou elle aurait des baisses de régimes ? en fait ça fait comme quand un carbu reçois trop d'essence le régime stagne , après elle marche pareil sauf a haut régime , ça ferrait ça après une amorce ?

[Spocky35]

Il faudrait être fixé sur l'origine du problème, en vérifiant la présence d'une étincelle quand elle vient de caler.
Quand tu pousses 5 km, elle refroidit. Les bobines du stator peuvent être malades et déclarer forfait lorsqu'elles ont chauffé, tout en étant capable de faire démarrer le moteur à froid.
Classiquement, l'allumage défectueux peut donner une moto qui tourne correctement jusqu'à un certain régime, mais qui "broute" au delà. Stator, bobine HT, CDI, antiparasites?...
Vérifie déjà la cosse qui alimente la bobine HT, souvent de la corrosion à ce niveau perturbe l'allumage... Mais avec ce que tu décris, je pencherais plutôt vers une bobine.

[metal]

L'été dernier j'ai eu un problème similaire, j'avais changer la bobine et ça marcher nickel, la je me dis que si c pareil pq elle claque ? Problème de masse ?

[phifi]

Elle venait d'où cette bobine ?

[metal]

Je crois que je l'ai acheter d'occase de mémoire peut-être pour ça, mais je voulais être sur que c'était bien ça qui beuguer

[phifi]

Regarde l’état du piston par la lumière d'échappement avant d'acheter une bobine.

[metal]

Oui je vais prendre des foto et les lettres demain , tu pense qu'un piston en fin de vie ça peut faire brrr a haut régime ?

[phifi]

En général une moto qui semble forcer, qui finit pas caler, puis qui redémarre à froid, évoque beaucoup plus un piston qui a serré plutôt qu'une bobine HS.

[SEBLOB]

Quand j'ai eut un serrage moteur (enfin presque) suite à la rupture du câble de la pompe à huile, j'ai immédiatement débrayé et en fait le moteur n'a pas calé.
Etant a bien 20 bornes de chez moi, et ayant un moteur qui fonctionnait encore, bien qu'avec un bruit de gravier dans le bas moteur et une aiguille qui était dans la zone rouge, je me suis dit que foutu pour foutu, si je pouvais me rapprocher de chez moi.

En fait plus je roulais et moins le moteur faisait un "sale bruit" et en même temps moins il forçait et la température avait quitté la zone rouge pour revenir vers la moitié de la jauge.
La moto roulait sans problème à 90 mais je n'ai pas vraiment essayé plus haut.

Au démontage le haut moteur était dans un état bien plus catastrophique que ne le laissait imaginer les performances du moteur, piston HS, cylindre bon a réaléser et vilebrequin ayant bien mangé de la limaille.

Donc en lisant ton problème, çà me fait plus penser, comme à Phifi, a un moteur qui a serré, puis qui a accepté de repartir une foi le moteur refroidi (et donc le piston décoincé).

Évidemment, on te souhaite que çà soit moins grave, quoi qu'entre un "banal" serrage moteur et une bécane qui boufferait potentiellement de la bobine HT, je me demande si le serrage n'est pas plus simple à résoudre

[metal]

Vous faites comment pour les foto j'essaye par le pot on y vois rien

[PHILARTIS]

C'est flou ?
Dis nous plutôt comment tu fais.. car j'ose pas écrire ce que j’imagine, là

[Snawbool]

met le flash

[Snawbool]

met le flash

ouai, et relisant j'ai la meme pensée que toi PHIL