Problème démarrage / ralenti / frein moteur

[pedrog]

Hello !

J'ai un petit souci depuis peu de temps sur mon DT 200 :

moto difficile à démarrer au kick, ça finit toujours par repartir mais ça peut me prendre pas mal de temps.

une fois qu'elle a un peut tournée, le ralenti se stabilise trop haut (2500 / 3000 rpm).

enfin un autre comportement bizarre : à la décélération le moteur a du mal à redescendre dans les tours et fait de petits acoups, les tours de diminuent pas régulièrement, ça descend un peu puis ça stoppe voir remonte très légèrement puis redescend puis re-stoppe etc.

Avez-vous des pistes à explorer pour régler ce souci ? car avec un ralenti aussi haut, le moteur chauffe beaucoup en ville, même si la température redescend bien quand je roule plus vite.

Merci

[ARNAUD]

Ça ressemble fort à une prise d'air...
Kilométrage? État? Âge des spi de vilo? Des joints de pipe?

[phifi]

Oui, il y a de fortes chances que ça soit une prise d'air.

[Spocky35]

Moi j'aurais dit "trop riche", sans doute lié à un réglage très riche de base et accentué par les hautes T° qu'on a en ce moment. Bref, je mettrai un coup de dé-vissage d'1/2 tour à la vis d'air pour voir si c'est mieux.

Sinon, pour aller cette fois dans le sens de Phifi et Arnaud, tu fais le test du pinceau imbibé d'essence, que tu promènes près des zones où une prise d'air pourrait s'être créée, notamment au niveau de la pipe d'admission. Si le régime réagit, c'est le signe qu'il faut aller y voir de plus près.

[pedrog]

Merci je vais vérifier tout ça.
La brêle à 23000 bornes, l'état des joints : aucune idée il faut que je vérifie.

Pour la vis d'air, il n'y en a pas sur le carbu du 200 il me semble

[ARNAUD]

Je crois effectivement que le 200 n'en a pas, ce qui a toujours été un mystère pour moi...

[pedrog]

Précision, la fois où j'ai eu le plus de mal à la démarrer (elle a finalement démarre à la poussette) j'avais laissé le robinet d'essence ouvert (d'habitude je le ferme)

[phifi]

Surement un pointeau un peu "fuyard"...

[pedrog]

Hello !

Je viens de faire le test du pinceau imbibé d'essence, je l'ai passé un peu partout sur la pipe d'admission en insistant aussi sur le raccord avec le carbu (côté admission et côté manchon de la boite à air).
le régime n'a pas bougé, ce doit donc être autre chose.
Bougie ? Boisseau qui revient mal ?
comment je peux tester ces éléments ?
Encore merci !

[pedrog]

Hello à tous,

Nouvel essai avec le test du pinceau !

Cette fois ci, et après avoir un peu roulé pour faire chauffer le moteur, le test a été concluant.

Lorsque je passe le pinceau au niveau de la pipe, le régime prend environ 500 tr/min, je pense donc que j'ai bien une prise d'air au niveau de cette pièce.

Pour ma culture, est-ce normal que je ne puisse constater cette prise d'air seulement quand le moteur est chaud ?

Sinon, je n'ai trouvé que ce site pour en acheter une :
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... /B6/0/2192
pièce n°7 : Raccord carburateur.

Seule la pièce d'origine existe ?
Devrais-je au passage vérifier des choses autour de la boite à clapets ? Si oui quoi ?

Merci pour votre aide.

Pierre

[phifi]

Il n'existe pas de pipe d'admission adaptable.

[SEBLOB]

Faudrait savoir si le problème vient de la pipe qui serait craquelée ou bien de la jonction entre la pipe et la boite à clapets.

Je me suis déja retrouve à avoir la base de la pipe qui s'est déformée au point de s'écarter d'un bon millimètre de la boite à clapet sur le dessus, sous l'arrivée d'huile, pour avoir simplement serré les vis au couple recommandé .

Depuis je met de la pâte à joint entre la pipe et la boite à clapets, et j'y vais mollo sur le serrage.