Question système antipollution DTX

[Zoroastre]

Saluce,

Petite question posée aussi chez Yam underground, est-ce normal que des gaz d'échappement sortent via l'endroit où se fixe le tube gris d'anti pollution sur le corps du pot ?

Sinon que dois-je faire ?

Ci-dessous une tof du tube gris amenant l'air frais au corps du pot. Entouré en rouge l'endroit d'où sortent une partie des gaz.

Merci

[Bipcoyote]

Tu le bouches
Et je ne suis pas sûr de dire une connerie..

[ARNAUD]

J'crois pô.
viewtopic.php?f=27&t=10067

[Zoroastre]

Merci pour vos reps les gars.

Si jamais qq'un a déjà démonté ça et peux me donner plus d'infos
J'ai bien lu les topics précédents. Vous bouchez avec quoi le pot ?

Sinon je pensais à l'isoler avec un scotch résistant aux hautes temps.

[Bipcoyote]

Tu le bouches
Et je ne suis pas sûr de dire une connerie..

Bon : j'ai effectivement dit une connerie

[phifi]

Normalement il y a une valve anti retour dans ce tube, mais il me semble qu'elle est coté boite à air.

Sur ta photo on voit que le collier de fixation qui unit le tube au pot n'est pas d'origine, ...donc il y a fort à parier que le joint entre les deux soit absent !!

Voici la référence du joint: 4KM-14714-01-00
Et voici à quoi il ressemble:

[SEBLOB]

En effet le collier qui n'est pas d'origine prouve que çà a déja été démonté.

Je sais pas si cet éclaté des pièces peut t'aider:

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/2006/DTX/DT125X/ECHAPPEMENT/9_850-850/B8/0/2089

Bizarre de voir que le joint dont tu parle Phifi, pièce 31 sur le schéma, ressemble furieusement à un collier de serrage, mais puisque c'est donc un joint, alors d'aprés le schéma il n'y aurait aucun collier de fixation a cet endroit?
Ca tient comment alors? c'est "coincé a mort" avec le joint .

En fait la difficulté sur le forum pour aider Zoroastre c'est que normalement tout le monde s'empresse de virer le catalyseur dans le pot, et donc de virer cette arrivée de "gaz frais" voir c'est direct le pot qui est remplacé par une Giannelli ou un DEP

[ARNAUD]

En effet le collier qui n'est pas d'origine prouve que çà a déja été démonté.

Ou simplement qu'on a mis un serflex pour tenter de stopper la fuite...

[Zoroastre]

Merci les gars, j'ai le sentiment que ça avance ahah.

@phifi Donc me manquerait ce truc qui coûte environ 25 balles. Merci pour le partage de ton xp.

@seblob Hey hey, je vais finir par m'orienter vers la solution de tout le monde, virer le système qui me semble moins onéreuse que celle de l'achat du joint.

C'est vrai que sur ta vue éclatée ca ressemble exactement à ce que j'ai. Mais celle là, même si c'est pas le même modèle, semble bien correspondre au même système et avec un joint derrière de la réf de phifi. (https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... 11/0/28609)

J'me tâte intensément sur le quoi faire.

[ARNAUD]

Ne vire pas les tuyaux si tu gardes le catalyseur!

[phifi]

Si tu vires le tuyau il faut aussi virer le catalyseur qui risque de s'encrasser et de s'obturer très rapidement, il faudra aussi boucher le trou de la boite à air.

[SEBLOB]

:D Merci les gars, j'ai le sentiment que ça avance ahah.

@phifi Donc me manquerait ce truc qui coûte environ 25 balles. Merci pour le partage de ton xp.

@seblob Hey hey, je vais finir par m'orienter vers la solution de tout le monde, virer le système qui me semble moins onéreuse que celle de l'achat du joint.

C'est vrai que sur ta vue éclatée ca ressemble exactement à ce que j'ai. Mais celle là, même si c'est pas le même modèle, semble bien correspondre au même système et avec un joint derrière de la réf de phifi. (https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... 11/0/28609)

J'me tâte intensément sur le quoi faire.

En effet sur les pièces de WR450F, c'est le même joint, tandis que ce qui est indiqué comme étant le joint sur l'éclaté des pièces de la DTX ressemble furieusement au dessin de la "bride" pour les pièces de la WR450F.

Donc yamaha a oublié de dessiner le joint sur l'éclaté des pièces de la DTX, et du coup c'est la bride qui prend le nom de "joint", tandis que la bride n'a du coup pas de référence (et donc en toute logique impossible a commander chez Yam).

Il te faudrait démonter carrément le tuyau pour voir si c'est le joint qui est manquant ou qui est abîmé . Quoi que le collier peut aussi poser problème, car il ne se déforme pas au niveau ou la "vis sans fin" prend le collier et donc çà a tendance à bien plaquer partout à cet endroit (sauf quand c'est pour serrer une pièces de bien plus gros diamètre).

Car comme le disent les autres, tu n'as que deux solutions:

-remettre en état cette "conduite" (qui amène de l'air depuis la boite à air vers le catalyseur pour faire un apport 'oxygène qui va permettre à des résidus de combustion, ayant mal brulé dans le haut moteur, de finir leur combustion au niveau du catalyseur)
-virer la conduite, boucher la boite à air, boucher le trou sur le pot, mais aussi couper le pot en deux pour virer le catalyseur, et ressouder le pot (évidemment une solution parallèle consiste a remplacer ce pot par un adaptable).

Si tu retire toute cette "tuyauterie" en gardant le catalyseur dans le pot, sur le moment çà risque fort de ne rien changer, mais faut d'oxygène apporté depuis la boite à air, aucune combustion ne serra possible au niveau du catalyseur, et donc celui ci va progressivement s'encrasser et les performances du moteur vont grandement diminuer.

A+

[Zoroastre]

Bon après avoir pas mal roulé sans touché au système, j'ai l'impression que l'échappement côté sortie cylindre rouille fortement et rapidement. Je m'en vais donc de ce pas tenter de démonter le bazar et de l'isoler avec un joint maison avant de m'orienter vers une ligne complète Giannelli.

Merci à vous pour votre aide les gars, V.

[phifi]

Il va falloir que tu utilises quelque chose qui résiste aux hautes température, sinon ça ne durera vraiment pas longtemps.

[SEBLOB]

Il est en fait parfaitement normal que çà rouille au début du pot juste aprés le cylindre, surtout que çà le faisait déja sur les "anciens" DTR et que normalement la qualité de la peinture de la DTX est loin d'ètre à la hausse.

Et attention que le Gianelli c'est en fait pire niveau rouille, vu que le pot n'est que peint avec du vernis haute température, qui visiblement résiste encore moins que la peinture HT noire.