Bras oscillant

de **Paulo** le 04 Déc 2019 17:40

Bonjour à tous,

Je veux enlever le bras oscillant pour le peindre par contre je but sur la vis qui fixe le bras oscillant au moteur, elle est comme collé., d'ailleurs on voie comme du plâtre sur le pas de vis?
Est ce que c'est toujours aussi galère à enlever?
Y a t'il une technique pour l'enlever?

Bonne soirée.

de **Spocky35** le 04 Déc 2019 17:58

J'ai enlevé le BO de ma DTR il y a 2 jours pour installer un nouveau patin de chaine. Une fois l'écrou déposé j'ai tapoté avec un marteau, pensant que ça allait venir gentiment comme ça le fait sur la TDR. Mais non. il a fallu taper bien fort en intercalant une pièce de bois pour ne pas abimer le filetage, et c'est sorti vraiment petit à petit.
La vis présentait de la corrosion "légère" sur la partie lisse censée coulisser, mais suffisante pour rendre ce coulissement très laborieux.
A la repose, j'ai passé la vis au papier de verre, balancé de la graisse blanche partout (vis et intérieur des paliers du BO), et c'est rentré comme papa dans maman :mrgreen:

de **Paulo** le 04 Déc 2019 18:37

Ok merci je vais essayer comme ça
Bonne soirée

de **phifi** le 04 Déc 2019 19:42

Et si ça ne suffit pas:

de **Paulo** le 04 Déc 2019 21:10

c'est il est sorti avec une petite masse . :marteauplusgros:

de **BRIO** le 04 Déc 2019 21:31

Spocky35 a écrit:J'ai enlevé le BO de ma DTR il y a 2 jours pour installer un nouveau patin de chaine. Une fois l'écrou déposé j'ai tapoté avec un marteau, pensant que ça allait venir gentiment comme ça le fait sur la TDR. Mais non. il a fallu taper bien fort en intercalant une pièce de bois pour ne pas abimer le filetage, et c'est sorti vraiment petit à petit.
La vis présentait de la corrosion "légère" sur la partie lisse censée coulisser, mais suffisante pour rendre ce coulissement très laborieux.
A la repose, j'ai passé la vis au papier de verre, balancé de la graisse blanche partout (vis et intérieur des paliers du BO), et c'est rentré comme papa dans maman

T'as bien fait, mais le patin passe sans démonter le bras. Facilement, en plus...

de **Spocky35** le 04 Déc 2019 22:21

Non, j'ai essayé, même en le tordant copieusement, pas moyen de la faire passer entre le BO et le cadre, la patte de support du capteur de position de béquille gênait :-k

de **BRIO** le 04 Déc 2019 23:17

Bizarre, moi, c'est passé sans problème...

de **Frederic69** le 05 Déc 2019 11:35

Hello,

tiens, vous tombez bien à ce propos, ma machine étant à moitié et aux 3/4 désossée, et étant donné la gueule des roulements de roues, je m'interroge sur l'état des liaisons du bras oscillant ainsi que des billettes d'amorto.

Je pense démonter tout celà... et y remettre de la graisse à minima et si besoin changer ce qui doit l'être.

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Y'a-t-il un topic déjà là dessus?

des conseils ?

Merci

de **Spocky35** le 05 Déc 2019 11:58

Avec ce shéma, je comprend pourquoi ça sort mieux sur la TDR: il y a des roulement à aiguilles. Alors que sur la DT, ce sont des juste des paliers.
Je pense que les éléments sont relativement inusables, c'est de la bonne ferraille. Il y a juste des endroit à graisser.

de **SEBLOB** le 05 Déc 2019 13:38

C'est pas forcément toujours pareil selon l'année de la bécane mais sur le schéma les pièces numéro 2 sont des roulements à aiguilles.

Et aprés c'est sans doute le problème réel des 2 temps, on passe tellement de temps à se préoccuper de la bonne santé du moteur que le reste ...
Donc a mon avis c'est relativement "inusable" a condition de se servir des graisseurs assez souvent.

Dans pas mal de cas çà fait trés longtemps que çà 'na pas été graissé, et en fait tout est "bouffé" et comme çà coûte vachement cher chez Yam et pas forcément évident de trouver en adaptable, dans bien des cas on démonte tout, on va tout nettoyer nickel, on va tout re graisser, on change les spi et les rares éléments qu'on arrive à trouver à un prix abordable et on remonte des pièces quasi bonne pour la poubelles.

Je serais curieux de savoir le jeu qu'on a réellement au bout du bras oscillant sur nos bécanes qui vont quand même sur leurs 30 ans (voir plus) pour certaines.

de **Paulo** le 05 Déc 2019 13:43

Bonjour,
Sur mon bras oscillant il y a aussi des roulement à aiguille que sur le côté extérieur? Il y en à aussi sur les billettes

S'il y a besoin de changer les roulements ou paliers il faut les sortir ou les mettre avec un étau.

J'ai trouvé cette vidéo pour l'illustrer

phpBB [video]

de **Paulo** le 05 Déc 2019 13:44

Petit question il faut utiliser de la peinture 2k sur le bras oscillant ?

de **phifi** le 05 Déc 2019 14:16

Spocky35 a écrit:Avec ce shéma, je comprend pourquoi ça sort mieux sur la TDR: il y a des roulement à aiguilles. Alors que sur la DT, ce sont des juste des paliers.
Je pense que les éléments sont relativement inusables, c'est de la bonne ferraille. Il y a juste des endroit à graisser.

Il n'y a que les premiers modèles de DT qui étaient montés avec des paliers, par la suite ça a été des roulements à aiguille.