Montage d'un cdi programmable ignitech DC-CDI-P2

[Bipcoyote]

ça fait longtemps que je suis largué et admiratif de voir quelqu'un tenter ça..
en lisant tout ça, je dois ressembler à une poule devant une fourchette..

[PHILARTIS]

En mode "read", tu lis le fichier qui est dans le cdi.
Donc je ne comprends toujours pas ta logique....

Ben oui Paulo, les paramètres que tu nous avais montré (les 35° à 7000 tr) n'ont rien à voir avec les réglages de ton CDI - ce sont juste des réglages proposés par défaut lorsqu'on télécharge le logiciel pilote.

L'autre courbe (celle qui parait normale pour un 2 temps) est celle que tu as lu avec la fonction read.

D'autre part, le logiciel te précise que les valeurs affichées sont les valeurs actuelles du logiciel mais sont différentes de celles enregistrées dans le CDI.

[phifi]

Il serait judicieux de remettre au moins la programmation de la valve qui était enregistrée dans le cdi.

[Spocky35]

A ce stade, si tu nous remettais une capture de chaque écran du programme de ton CDI, on s'y retrouverait mieux.
Et si tu nous décrivait un peu ce bruit de la valve "différent"?...

[ARNAUD]

ça fait longtemps que je suis largué et admiratif de voir quelqu'un tenter ça..
en lisant tout ça, je dois ressembler à une poule devant une fourchette..

De mon côté, j'ai déjà utilisé ça avec un pote sur son YZF, c'est très intuitif et rigolo.
(Bon, on avait déjà récupéré des courbes, donc y avait juste à les rentrer pour les tester...)

phpBB [video]

[Paulo]

Bonjour voilà les écrans










Sur l'écran ci dessus il a juste la case compensation (concernant la rotation du vilo) qui est a 11 qui me gène. Je pense qu'il faut mettre 0


Sinon sur l'écran ci dessus les multifonctions input correspondent après vérification sur le schéma de câblage dispo sur le tuto:

Au fil 19 du CDI non dispo sur DTR donc j'ai mis off
Au fil 12 du CDI non dispo sur DTR pareil off
Au fil 1 du CDI correspondant au AC1 qui va à la bobine pour l'instant j'ai mis off parce que comprend pas les options
Le fil 13 va vers le contacteur et le klaxon donc off

Concernant la valve c'est bon j'ai réussi à supprimer le bruit et elle fonctionne correctement.
c'était du au voltage sur la case 1/P mv et off mv qui était trop faible.

[PHILARTIS]

La traduction Google pour la case "Compensation" dit ceci :

"compensation de fréquence de l'erreur de phase des entrées de position du moteur. L'erreur de phase est due à la dépendance en fréquence du niveau de déclenchement d'entrée et au retard qui se produit lors du traitement du signal d'entrée. L'erreur de phase dépend principalement du nombre de lobes du système de lecture de la position du moteur."

Perso je ne toucherai donc pas au réglage de Thomas.

[Paulo]

Ok merci je laisse à 11.

[Paulo]

Juste pour info en je viens de voir que le bouton permettant de couper le contact ne fonctionnait plus.

J'ai fait des essais et il faut cocher kill Switch sur input 2 pour activer le bouton.



Ça pourra peut être servir pour quelqu'un d'autre.

[phifi]

Ben oui il faut cocher "kill switch"" ("blocage " dans la traduction française), comme dans le tuto ....

[Paulo]

Blocage c'est plutôt blocking dans le logiciel

Pour moi kill Switch c'est interrupteur de sécurité ou antidémarreur

J'ai pas vu dans le tuto la partie concernant l'interrupteur de sécurité de la moto

[ARNAUD]

"Kill switch" en français, c'est le bouton de masse...

[PHILARTIS]

Mon copain il dit :

KILL SWITCH - l'unité arrête l'allumage lorsque l'entrée est mise à la masse
BLOCAGE - l'unité arrête l'allumage lorsque l'entrée n'est pas mise à la masse (circuit de sécurité de la béquille latérale).

Donc c'est la même fonction mais avec deux méthodes.

[ARNAUD]

La traduction Google pour la case "Compensation" dit ceci :

"compensation de fréquence de l'erreur de phase des entrées de position du moteur. L'erreur de phase est due à la dépendance en fréquence du niveau de déclenchement d'entrée et au retard qui se produit lors du traitement du signal d'entrée. L'erreur de phase dépend principalement du nombre de lobes du système de lecture de la position du moteur."

C normal qu'en français non plus, on comprenne rien?

[PHILARTIS]

Oui, ça permet à chacun d'interpréter le truc selon ce qui l'arrange..