probleme came commande embrayage 125 DTR

[ilpfis]

il va falloir que tu apprennes à lire un schéma électrique pour t'en sortir, soit page 56 (dtre) ou page 57 (dtr) de la rmt 96, trouvable ici :
http://ti1ca.com/ukzfcrg8f-rmt-dtr-tdr-rmt96-TDR.pdf.html
tu as une légende avec la couleur des fils qui vont t'aider

[Tristan 64100]

j'arrive a peu prés a me retrouver sur un schéma électrique, il y a juste un soucis sur le schéma électrique que tu me dit de suivre page 57, je vois que l'ypvs a 3 fils alors que le miens en a 5 que ce qui change du coup avec ce schéma et mon faisceau cdi ypvs qui serait de aprés 99 ?

[ilpfis]

donc dans l'idéal, fait une photo de ton stator et indique les références des cdi que tu possèdes, à ce moment là, il faudra convenir de ce qu'il te manque au choix, un moteur de valve, un faisceau, ou un stator

[Tristan 64100]

je viens de trouver un schéma qui correspond a mon faisceau sur la rmt96 page 72, il parle bien d'un dt année 96-97 avec un ypvs a 5 fils, il y a une chance que tous soi d'origine du coup non ?

[phifi]

En plus de savoir lire un schéma électrique il faut aussi être capable de lire correctement !!
Relis bien ce qui est noté page 72, à droite à coté du schéma juste en dessous de "schéma électrique"

[ilpfis]

regarde la page 74 alors, c'est le schéma pour un dtr avec un servo 5 fils

[Tristan 64100]

oui c'est ce que je viens de voir page 74, vous croyez que sa peut correspondre du coup ?

[ilpfis]

prends ton faisceau et regarde si ça corresponds avec les couleurs qui sont indiquées sur la droite du schéma, ça devrait et tu rebranches tout au fur et à mesure, si ça colle, tu réorganises le passage des fils sur le cadre,

[Tristan 64100]

ça marche merci, je regarder encore le schéma électrique de la page 74 je ne vois pas d'allumage rotor ou stator

[phifi]

Maintenant que tu as trouvé le bon schéma, il faut lire les légendes !!
Le n°1 est l'alternateur, donc le stator...

[Tristan 64100]

bonjour tous le monde, bon j'ai enfin une étincelle merci a tous le monde, j'ai regardé le cadre et la carte grise comme tu ma dit phifi les numéro corresponde, je vais pouvoir essayer de la démarrer demain par contre je ne trouve pas l'écrou qui fixe le bras oscillant et le bas moteur

c'est l'écrou auto bloquant numéro 12, connaissez vous sa dimension ? merci

[Tristan 64100]

Et j'ai oublié je voulais aussi vous demander si vous avez une astuce pour condamner le circuit de refroidissent du carbu avec des photos si vous avez merci

[SEBLOB]

Tu as deux durites sur la culasse qui vont au carbu.

Tu vire carrément l'une des deux durite, et l'autre durite tu la débranche du carbu pour la brancher sur la culasse là ou il y avait l'autre durite.

C'est le moyen le plus simple de condamner ce système.

Bon perso j'ai trouvé plus simple encore de ne pas y toucher mais bon

[zeetoon]

Non, le plus simple c'est: tu vires tout et tu mets deux vis à la place. Avec les rondelles cuivre.

[REMY02400]

Pour supprimer le réchauffage du carburateur il te faut 2 vis de 6x15.
Tu vidanges le circuit de refroidissement.
Tu enlèves les deux vis banjos de 6 de la culasse, tu récupères deux rondelles en cuivre.
Tu prends 2 vis de 6x15 et tu mets une rondelle cuivre à chaque et tu les montes à la place des vis banjos.

Pour finir enlever les durites du carburateur.
Remplir le circuit de liquide de refroidissement par le radiateur. faire tourner le moteur bouchon ouvert, refermer le radiateur.
Vérifier le niveau une fois le moteur froid.