probleme came commande embrayage 125 DTR

[Tristan 64100]

oui je pense que j'y suis presque, je lâche pas les basques sont têtu , je vais mettre la batterie on verra bien, cette moto me rend chèvre et petit question j'ai voulu tester la pompe a huile a coup de kick et en accélérant pour voir si de l'huile coule mais rien, il doit avoir surement une autre technique je vais regarder dans les indispensables au cas ou

[ilpfis]

pour la pompe à huile, bouche l'entrée à la pipe d'admission et met un peu de mélange dans ton réservoir, comme c'est la première fois que tu vas démarrer, tu n'es pas l’abri d'une prise d'air ou autre soucis qui pourrait la faire partir dans les tours (c'est du vécu ) c'est plus prudent. Une fois démarrée, tu tournes la came de la pompe à huile à fond à la main et tu attends que l'huile goute à la durite, dés que c'est bon tu rebranches et soit tu vidanges le peux de mélange soit tu fais l’appoint

[Tristan 64100]

j'ai déjà mis du mélange dans le réservoir au cas ou, je savais pas si la pompe fonctionné j'ai remplis le réservoir d'huile et j'ai aussi mis du mélange dans le réservoir essence, je me suis posé la question si il n'y avait pas trop d'huile si la pompe fonctionne, ça ferait une double lubrification du coup sachant que la moto na pas démarré encore , mais si j'ai bien compris ilpfis tu dit que la pompe se met en route que quand la moto et démarré ? C'est dangereux pour la lubrification je trouve vu que le mélange ne se fait pas dans le carbu donc pas de réserve de mélange dans la cuve, et tu me dit de tourner la came de la pompe a la main une fois démarrer, c'est a dire ? je tourne juste le câble de la pompe a fond pour l'actionner ?

[ilpfis]

si tu as mis du mélange dans ton reversoir,

-tu peux débrancher la durite qui part de la pompe et qui va à la pipe d'admission.

-Il faut que tu bouches l'entrée de la pipe d'admission (avec un bout de durite identique et une vis de l'autre coté par exemple). "Tout ça pour éviter une prise d'air à ce niveau".

-Il te reste alors à démarrer et une fois moteur tournant au ralenti, tu tournes la came de la pompe à huile au max
"ça permet à la pompe de remplir la durite plus rapidement"

-si tu as du débit (sur la durite débranchée, c'est du goutte à goutte), c'est qu'elle fonctionne, si ok, tu rebranches ta durite sur la pipe d'admission moteur à l'arrêt.

[REMY02400]

Tu as trouvé l'écrou du bras oscillant?

[Tristan 64100]

re bonjour tous le monde, après un manque de temps et puis de nombreuse pièces manquante sur ma dtr je me suis résilié a arrêter le projet , mais de savoir cette moto abandonné dans le garage me hanté l'esprit du coup je me suis lancé dans la recherche d'une donneuse, j'ai trouvé un tdr avec le haut moteur hs pas très cher, j'aurais voulu savoir si c'est compatible j'ai demandé une photo du cdi pour comparer merci tout le monde

[Tristan 64100]

c'est un tdr de 1999 et j'ai un dtr avec cdi 3rm j'ai oublié de préciser

[REMY02400]

le CDI d'une tdr ne se monte pas sur un dtr même s'ils sont tout les deux de la même année.

[Tristan 64100]

merci pour ta réponse du coup je dois prendre un autre dtr après 99 seulement, c'est pas facile d'en trouver une complète pas chère

[REMY02400]

Tu recherches quelles pièces exactement?