Première moto ! TZR 4FL de 1995

[djlowd]

Bonjour à tous,

Romain, 28 ans, habitant de la Drôme, Fraichement inscrit sur le forum, et découvrant depuis peu le monde du deux roues (j'étais 100% auto jusqu'à cet été... ), je me permet de vous faire la petite présentation de ma nouvelle acquisition.

L'aventure commence au mois de Juillet, lorsque je décide de m'offrir une Motobécane 51V de 1978. Premier deux roues, premiers bricolages sur un 2 temps (j'ai pas mal de connaissances en méca auto), la brêle se transforme en véritable projet restauration/modification et nait alors l'envie d'acheter plus gros.

Mon meilleur pote, professionnel à son compte dans l'automobile ancienne avait eu deux TZR 4FL, dont une vendue il y a presque 2 ans. Quelques temps après, le gars a serré avec et comme la moto était sous garantie, l'arrangement a été de lui fournir le cylindre/piston de la 2nde. Depuis, cette moto était exposée dans son showroom presque en déco... Et c'est là que j'interviens avec mon envie de moto

J'avais toujours trouvé cette 4FL magnifique, et on tombe donc d'accord sur un tarif sympa pour que je la rachète et la remonte. La belle est de 1995, totalise 31000km et la carte grise indique une première main ! Je pars sur l'idée de l'équiper d'un kit Athena 170, tant qu'à faire, et le projet est lancé... Au final, voilà le traitement au quel elle a eu droit :

- Kit Athena 170 neuf
- Débridage pot origine
- 2 pneus Pirelli Diablo Rosso II neufs (les Dunlop dessus étaient de 1997 et 1998...)
- Remplacement cabochons clignotants avant neufs (le passager était cassé)
- Cale pied passager neuf OEM Yamaha (il était absent)
- Nettoyage carbu Mikuni 28, joints neufs et pointeau + siège et son joint neufs
- Réglage carbu avec boite de gicleurs Polini
- Vidange de boite
- Kit joints robinet d'essence neuf adaptable
- Remplacement étrier et plaquettes arrières (occasion)
- Remplacement plaquettes avant

Et j'en oublie probablement encore un peu... J'envisage éventuellement de la poser une semaine a un spécialiste de ma région pour un réglage parfait sur banc... A voir.

Je vous laisse avec quelques photos







Merci à tous ceux qui font vivre ce forum, il m'a beaucoup servi pendant les travaux sur la moto, c'est une mine d'or !

[zeetoon]

Très belle machine effectivement, ce modèle ne me semble pas vieillir ... welcome !

habitant de la Drôme

Veinard !

[ARNAUD]

Oui, elles sont jolies, ces TZR...
Bienvenue!

Juste un conseil de vieuc...
Débutant complet à deux-roues, le TZR 170 d'la mort qui te met bien la banane, le pote avec la même tunée attaque totale...
Mollo l'arsouille sur les p'tites routes de la Drôme!
L'apprentissage ne se fait pas en une journée...

[Phillip93]

Bonjour,

C'est un joli projet et je te souhaite la réussite !

+1 avec Arnaud ( ) meme si ca peut surprendre mais il a raison! Ca va te changer de la MBK!

a+

[ARNAUD]

...et si tu te loupes, ça coûte plus cher qu'avec un trail monté SM...

[djlowd]

Merci à tous pour votre accueil ! Il est vrai qu'on a la chance d'avoir des routes sympa dans la région, je suis au pied de l'Ardèche et à 30mn du Vercors... Voilà la balade de dimanche dernier, faite avec un pote et sa KTM Duke 690 :



Un vrai régal ! Il est vrai et vous avez raison de le rappeler qu'il faut être prudent au départ... La TZR, même si certains doivent considérer que c'est un veau, est je trouve assez grisante et met vite en confiance, je trouve la partie cycle excellente, et avec les Diablo Rosso neufs elle est très sécurisante... Il faut néanmoins aller à son rythme et ne jamais se sentir débordé par les réactions de la machine. Le plus dur c'est de garder la tête froide sur les portions où ça arsouille autour de nous, chose régulière sur nos routes quand il fait beau !

[djlowd]

Mes excuses pour le double post, mais je profite de la création de ce sujet pour vous poser une petite question. J'ai réglé ma carburation avec un GP 250, GR 25 et pas touché au PJ. L'aiguille est sur le cran du milieu. Ca crachouille un peu à mi-régime sur un filet de gaz donc probablement l'aiguille un peu riche, mais ça reste léger et pas trop génant. Pendant la balade de dimanche, il faisait une 15aine de degrés, et j'ai pu pousser en 6 jusqu'à 10000 tours. Les autres rapports prennent jusqu'à 11500 environ, voir 12000. Ca donne environ 140 compteur. Bougie assez foncée partout, j'ai du coup passé le GP en 240. J'ai refait un essai hier soir, pas de grosse pointe pour checker en 6 exactement mais par contre elle me met des à coups désagréables à la décélération maintenant, chose qu'elle ne faisait pas du tout avant. En remettant un filet de gaz, ça disparait. La température était plus froide par contre hier, probablement autour des 7 degrés. La BAA est d'origine. Si vous avez une piste, je suis preneur

[Spocky35]

Salut et bienvenue!

Elle devrait dépasser les 12000, surtout sur les intermédiaires.
Je me demande si un kit 170 n'est pas bridant sur cette machine, il est plus lourd et moins véloce.

[BRIO]

11500 voire plus pour un kit 170, c'est très bien déjà.
Ce que tu décris à la décélération est assez bizarre sur un deux temps; pas sûr que ça vienne du changement de gicleur, mais pour en avoir la certitude, tu peux remettre l'ancien...

[chris42]

pjt

[djlowd]

Bonsoir à tous,

Nouvel essai ce soir, toujours pareil, à coups à la décélération, et globalement j'ai l'impression qu'elle tourne moins bien que dimanche. Pour rappel, la seule modif étant de passer d'un GP 250 à 240. Elle arrive même à caler à chaud au ralenti, alors qu'elle ne le faisait jamais. Je pensais avoir crée une prise d'air sur la boite à air, manchon, ou fixation du carbu sur la pipe mais après démontage/remontage c'est toujours pareil. J'ai du mal à croire que le seul fait d'avoir baissé de 10 points le GP crée ces symptomes. La seule autre différence avec dimanche étant la différence de température. La bougie semble toujours indiquer une carburation riche pourtant, mais je n'ai pas fait d'arrêt carburation spécifiquement.

Concernant les à coups, le kit chaine complet est neuf, au cas où.

Bizarre...

[Spocky35]

Une chose est certaine: le GP n'a aucune influence sur ce qui se passe au ralenti...

[Spocky35]

Au fait, c'est bête mais... Tu roules bien avec le starter fermé? (le levier doit être vertical)

[djlowd]

Oui oui starter fermé, tout à fait. Pour le GP, c'est ce que je me dis aussi, mais pourtant c'est la seule chose qui a changé... Vraiment étrange.

D'ailleurs, en mettant le starter les à coups semblent disparaitre à la décélération.

[chris42]

de mémoire sur la mienne gp 240 gr 22.5

elle marcher avec le starter en permanence au début car le gr était boucher