carburateur rebelle

[christophetdr]

Bonjour , sur mon nouveau tdr 125 toute d'origine , juste débridée , qui n'avait pas tourné depuis 2 ans environ ... cela fait 2 fois que je passe à l'ultra son le carbu avec nettoyage/soufflage et échange des diverses pièces et joints , comme indiqué sur les indispensables ...rien à faire , elle démarre bien , ralenti ok , si j'accélère doucement montée en régime ok ... si j'accélère au point mort rapidement elle s'étouffe à en caler ... et si vis de richesse vissée à fond ca marche . Je pense , après avoir lu les memes problèmes sur le forum de certains , que c'est un problème de manque d'essence et me fait à l'idée de devoir changer le carbu ... pourriez vous me conseiller ou regarder pour trouver un carbu afin d'éviter d'aller chez yam et me faire tordre de 422 € !! ou alors une solution miracle !!?? Merci !!

[phifi]

Taille des gicleurs ?
position de l'aiguille ?
as tu réglé la vis de richesse ?

[christophetdr]

... Gicleurs d'origine 25 et 270 , elle n'a jamais été ouverte ... Et aiguille conforme a l'origine donc à ce que j'ai pu lire , clips à l'avant dernier cran du bas ou 4ème en partant du haut ( donc déjà bien haute en richesse ) ... filtre à air neuf avec manchon , robinet essence controlé , buses dans reservoir idem , essence neuve , elle a 14000 d'origine donc haut moteur idem ... un casse tete ...

[momort]

Problème de starter?
Prise d'air enorme?

[christophetdr]

elle prend bien ses tours qu'avec la vis serrée à fond ou avec un poil de starter . Si je met entre 1.5 tours à 2 tours le problème se pose ... Gaz brutal en grand , elle s'étouffe et cale

[momort]

Donc tu as l'air de tourner pauvre..

Tu as essayé de contrôler la pipe en passant un pinceau imbibé d'essence dessus ou bien en pulvérisant du start pilot directement dessus?

Une dernière fois.. tu es absolument certain de ton carbu??
Du nettoyage.. des joints? Du niveau de cuve?


Si tu es trop pauvre.. soit ton carbu n'est pas bien nettoyé.. soit le niveau de cuve est beaucoup beaucoup trop bas..
Soit tu as une prise d'air... Au niveau de la pipe.. ou bien des joints de vilo.. ( ça peut se contrôler assez facilement .. surtout coté allumage...en pulvérisant du start pilot directement dans la petite trappe de visite du carter d'allumage)

[christophetdr]

Re , merci !
Oui nettoyage au poil avec meme petit fil de fer exprès dans les conduits et gicleurs , plaque arrière démontée et joint papier changé ...
je n'ai pas fait le test de la prise d'air au niveau de la pipe ... Je vais tester dans un instant .

[momort]

Yes.. tiens nous au jus..
Et côté allumage aussi tant qu'à faire.. c'est pas le temps que ça prend ..
Sinon la valve a l'échappement fonctionne bien? Elle fait son petit cycle normalement quand tu mets le contact?

[Phillip93]

Ce n'est pas trop conseillé de nettoyer les gicleurs au fil de fer me semble-t-il...

[momort]

Re , merci !
Oui nettoyage au poil avec meme petit fil de fer exprès dans les conduits et gicleurs , plaque arrière démontée et joint papier changé ...
je n'ai pas fait le test de la prise d'air au niveau de la pipe ... Je vais tester dans un instant .

Tu n'as pas parlé de la hauteur de cuve

[momort]

Ce n'est pas trop conseillé de nettoyer les gicleurs au fil de fer me semble-t-il...

Un forêt de 4?

Bah.. si tu prends un brin de fil électrique ... Moi je le fais..
Sinon pour dépanner au bord de la route, j'ai déjà débouché un gicleur avec un brin d'herbe

[Phillip93]

Ce n'est pas trop conseillé de nettoyer les gicleurs au fil de fer me semble-t-il...

Un forêt de 4?

Au moins !!

[Phillip93]

Et fais gaffe au réglage de la hauteur de bien tordre QUE la petite patte...

[christophetdr]

Voilà , test de prise d'air fait et RAS ...
Oui mesure de flotteur faite entre 15 et 16 mm ( revue technique )
Le bzz bzz de la valve ok , controlé d'ailleurs pour voir si ok et débridée
Cest déconcertant , car elle démarre bien à froid comme à chaud et meme aprés s'etre étouffé elle redémarre sur le ralenti ... énervant ... il n y a qu'avec un peu de starter ou vis richesse fermée qu'elle accepte de bien prendre ses tours , ou alors avec un ralenti à 2500 /3000 tr/min , qui gomme le départ à trés bas régime ....

[christophetdr]

..... le top serait de pouvoir essayer un autre carbu avent de mettre à la poubelle celui ci ... car un carbu neuf ca douille ...