QUI a monté des biellettes LONGUES ?

[ARNAUD]

4cm, c'est une valeur énooooorme...
Elle faisait 1m50, ton ex?


Ha au fait, point important, sans pontets rehaussés et/ou décalés, tu peux pas remonter tes tubes dans les tés de plus de 2cm.

[BRIO]

Toutafé.

[ARNAUD]

Hmmm...
Faut avoir envie, hein, de rouler avec un guidon rehaussé à ce point...

[BRIO]

Là, je ne l'avais pas encore changé, mais j'avais mis un guidon bien moins haut qu'à l'origine.
Ah final, pas mal du tout. Peut-être un cm plus haut qu'à l'origine.

[tery47]

il est bien rangé ce garage , Zeetoon
donc c'est confirmé , rabaisser l'ar ça ne modifie pas le comportement , mais au moins on touche par terre !

[ARNAUD]

c'est confirmé , rabaisser l'ar ça ne modifie pas le comportement!

Hmmouais...
C'est juste physiquement impossible, lol...
Disons que ça ne les modifie peut-être pas de façon dramatique, selon l'usage et le feeling du pilote...
Pas étudié la cinématique du truc en détail, mais je pense que l'amorto se durcit beaucoup moins en fin de course qu'en version stock. Certainement plus vivable sur la route qu'offroad...
À voir.

[SEBLOB]

Disons que quand on roule sur route, le moment ou l'amorto est le plus sollicité en débattement c'est quand on prend un dos d’âne.
Bref, je suppose que pour une personne de petite taille, pouvoir monter sur la moto est un TRES GROS AVANTAGE par rapport au fait que le travail de l'amorto est dégradé par le fait d'avoir rabaissé la moto à coup de biellettes modifiées .

[zeetoon]

D'accord avec Arnaud et Seb.

donc c'est confirmé , rabaisser l'ar ça ne modifie pas le comportement , mais au moins on touche par terre !

Je pense que si tu fais de la ballade, ça ira très bien. Si tu attaquais comme un fou, de toutes façon tu ne rabaisserais pas la machine pour du TT ...

[BRIO]

Voilà.
Disons, que c'est un peu comme 80% des gens qui roulent en tt et qui font jamais un SAG. Et s'ils le font, ils ne voient pas la différence...
Alors un peu moins ou un peu plus efficace en tt...
Encore une fois, la moto de ma nana a été modifiée pour circuler en ville: elle la prenait tous les jours pour aller au boulot. Elle se sentait plus à l'aise quand la moto était rabaissée et c'est bien le principal.
Je suis d'accord que le rallongement des biellettes modifie la cinématique, mais j'ai testé et franchement, en ville, en tt, sur la neige, tout va bien.
Pour moi, on va trop loin quand il y a des réactions de suspension qui peuvent rendre la moto dangereuse.
Là, ce n'est pas le cas.

Dans un des derniers Enduro Magazine, on comparait un Gas Gas 300 enduro avec le modèle Ranger: freins moins bons, suspensions moins bonnes, moteur moins pêchu, mais surtout 4 cm de moins en suspension, donc en hauteur de selle.
Ben les deux pilotes, un journaliste et surtout un pro, faisaient un meilleur temps en spéciale avec la Ranger (spéciale sans grande ligne droite ou montée, où la puissance aurait pu faire la différence).

[ARNAUD]

Heu... Pardon, mais c'est quoi le rapport? Il n'obtiennent absolument pas ce rapport en modifiant la longueur des biellettes...

[BRIO]

Le rapport c'est ce que disait SEB sur le fait que ça peut être un très gros avantage de baisser la hauteur de selle.
Parfois bien plus que la qualité des suspensions...

[ARNAUD]

Bah ouais... Tous les mécanos pros font ça avec un amortisseur plus court, pour les conversions SM.
Quant aux pilotes pros, même les plus petits se contentent d'une selle ultra-fine et d'un arrière de cadre un poil descendu...

surtout 4 cm de moins en suspension, donc en hauteur de selle.

Accessoirement, les chiffres officiels sont 3cm de moins en débattement (270 vs 300) et seulement 2 de moins en hauteur de selle (940 vs 960).
Et je suis bien certain que le moteur moins violent fait plus pour le chrono que les suspensions "courtes"...
Bref...
Si ça convient à Tery, tu t'en doutes, ça me conviendra aussi.

[tery47]

ça me conviendra , pour sûr ; surtout que moi "attaquer comme un fou"
ça ne risque pas ...
par contre et je l'avais évoqué auparavant , j'aurais bien rabaissé la boucle AR ,
- ça ne modifiait pas l'épure des suspensions et ça mettait la selle + horizontale ( look YZ )
Mais fallait trop modifier voire changer la boite a air donc je m'étais dit , ça peut attendre ;
sauf que maintenant elle est moins moche et j'ai moins envie d'y coller un coup d'ébarbeuse ...
bon , allez , biellettes , au pire c'est réversible !

[ARNAUD]

Et même réversible en 5 minutes.

[ARNAUD]

Ooooh, ça sent la jaune Hurricane...