Apparus sur les monos avec les premières YZF, les Keihin FCR à pompe de reprise se sont répandus comme une trainée de poudre sur tous les 4T sportif de cross et d'enduro, jusqu'à l'arrivée de l'injection.
Carbu extrêmement performant, mais une véritable usine à gaz quand tu le démontes...
Et plusieurs points demandent de la vigilance et/ou de la préparation: la vis de richesse d'origine est totalement inaccessible, la pompe de reprise et sa membrane doivent être nettoyées régulièrement, son bras de commande en plastique s'use au niveau de l'ancrage de la tige et peut prendre du jeu (on le "ligature" avec un petit torique), la plaque d'étanchéité du boisseau finit par s'user et casser...
Mais c'est clair que c'est autre chose qu'un Dell'orto...
Ou les Bing des premiers LC4, lol...