JOINT SPY ALLUMAGE IMPOSSIBLE A SORTIR !!!!

[PIMSNOUNE]

Très certainement. Il a néanmoins sa taille indiquée à l'intérieur.
J'en ai pris 1 chez 1 2 3 roulements.
J'ai vu que dans le service manual il fallait le monter à la graisse lithium.
Dois-je le gaver dans sa partie intérieure (concave) aussi ou juste les flancs ???

[ARNAUD]

Uniquement les flancs.
Ce sera mieux que de le coller à la pâte à joints HT, lol...

[SEBLOB]

Je crois que c'est ça Arnaud, puisque lorsque je ai eu la DTR, la pompe à huile était désaccouplée ..... Donc mélange 2% !
Depuis elle est fonctionnelle et c'est bien ainsi !

Donc çà semble un exemple typique de POMPE A HUILE PAS FIABLE:

-le proprio ne remet PAS d'huile
-gros pépin moteur avec donc remplacement des roulements de vilo (et donc forcément des spis aussi)
-le proprio décide que le responsable c'est pas lui, mais la pompe à huile et donc elle est débranchée
-il remet des joints spi tellement "de luxe" qu'il y a au moins celui coté allumage qui est collé (pourquoi au fait?)
-et en plus le joint spi, pas d'origine, est donc déja HS.............pour une moto ayant un kilométrage ridiculement faible

[PIMSNOUNE]

Joint spi changé,
j'en ai profité pour installer une clavette décalée !
encore merci pour vos astuces !