Avis réglage carbu

[ARNAUD]

Retour à la case départ et la boucle est bouclée!!!

[NISSOU]

Si je veux mettre le carbu droit je dois changer la pipe d’admission, et revoir le niveau de cuve ?
Seblob j’ai pensé moi aussi à mettre un moteur de 125 DTR . Le problème est que premièrement il faut modifier le cadre , avoir le pot , le faisceau avec cdi ...
J’ai oublié de préciser qq chose , quand le problème apparaît je met quelques coups de gaz et elle réagit correctement . Elle accélère sans trou et elle repart bien

[wismergor]

Ton carbu n'est pas trop incliné par rapport à l'horizontale ?
Théoriquement ça ne doit pas dépasser 25 à 30° d'inclinaison.

effectivement ça pourrais expliquer pas mal de chose, dont le comportement aléatoire en fonction de la route et de la conduite

Même question mais dans l'autre sens, tu sais sur quel type de machine ce carbu est installé (recommandé)?

[NISSOU]

J’ai une pipe malossi diamètre 30 . J’ai essayé avec une pipe de Derbi en diamètre 30 , le carbu était incliné un peu plus horizontalement .
En general quand ça m’arrive c’est à un stop ou quand je ralenti pour repartir . Ça le fait pas tout le temps mais ça arrive quelques fois . Quand ça le fait je met quelques coups de gaz et ça revient normal .
Aussi quand j’accélère fort , au moment de passer la vitesse et à un peu de mal à reprendre sa puissance .
Et parfois elle marche au top , parfois elle a rien , elle avance pas .
Ce carbu est recommandé pour les kits type 86 , 90 cc .
Le constructeur préconise un carbu de 24 à 28 mm mais certaines personnes mettent des 32 voir 34 et ça marche au top .

[ARNAUD]

Boah ouais, hein, ne faisons surtout pas ce que le constructeur recommande.

[phifi]

Trop incliné? Meuuuuuunon...

Si c'est incliné comme sur la photo ça ne peut que merder car le niveau de cuve sera difficilement réglable.

[wismergor]

Sur le site de Polini, le carbu de 30 (sauf s'il y a plusieurs modèles) est surtout monté sur des scoots (voir la liste des bécanes compatibles)
et forcement sur un scoot le soucis de place est plus problématique sur sur un 50 à boite, et donc surement un placement "spécifique" du carbu...

Mais bon, peut-être que le site Polini est à la ramasse.....


Question con, tu n'aurais pas un pipe et un carbu d'origine pour vérifier si déjà tu n'as pas ces soucis quand il est correctement réglé (on s'en fout de la perf dans un 1er temp)

[NISSOU]

Arnaud les constructeurs preconisent un carburateur de 24 à 28 mm mais c’est question « pratique » . Avec un carbu de 30 on consomme bien plus qu’un carbu de 24 , et il y a peu de différence de performance. Je n’ai pas de pipe et carbu d’origine , et même si j’en avais un sa serait impossible à régler
Je vais commander une pipe d’admission un peu plus longue , ce qui mettrait le carbu plus horizontalement et je vais revoir le niveau de cuve . Je vous tient au courant .

[NISSOU]

https://youtu.be/XTH-S652nJk
Demain j'essaie d'augmenter légèrement le niveau de cuve pour voir si c'est mieux ou non .

[phifi]

Attention, car si tu augmente un poil trop avec une telle inclinaison le pointeau ne fermera plus correctement.

[NISSOU]

Avec les cours je n’ai pas eu le temps de faire le niveau de cuve . Néanmoins j’ai effectué quelques test en rentrant du lycée :
Je remarque que la moto fonctionne un peu mieux à froid qu’à chaud . J’ai fait de grosse accélérations , la moto réagissait bien . Elle ne m’a pas fait le problème de trou à l’accélération. On sent que à mi gaz c’est un peu riche , au passage de chaque vitesse la moto a du mal à reprendre ses tours : J’accélère progressivement elle monte dans les tours , je passe la vitesse : elle se stabilise et remonte progressivement . Elle est « molle » .
DONC , la moto marche « correctement » mis à part le problème de ratés ( 1 fois sur 4) . Je pense que le problème de trou vient soit :
De l’allumage qui deconne ou d’un mauvais contact / masse .
Soit parce que la moto est trop riche a mi gaz et donc quand elle monte dans les tours ( c’est moins riche ) elle se « débloque » et donne un accoup ce qui donne cette sensation de trou .
Je vais tout de même essayer de monter légèrement le niveau de cuve pour voir et si jamais je le remettrais à sa position initiale . Ps : dans les haut regime , aucun soucis elle fonctionne très bien .

[NISSOU]

Salut ,
Du coup j’ai fait le niveau de cuve ce matin .
Au départ la cuve était à moitié remplie , donc j’ai baissé la languette de 1 mm environ . La le niveau d’essence dans la cuve est à 1,5 cm en dessous du plan de joint . Le trait de la cuve est parallèle au plan de joint .
J’ai monté le carbu . Pas de fuite par les trop pleins , en secouant la moto un peu partout ça ne coulait pas non plus .
Au passage j’ai remonté mon cran d’aiguille comme c’était à l’achat de la moto . La moto est beaucoup plus réactive et le ralenti tient correctement !
Demain je vais faire le test sur route pour voir si j’ai encore les trous .
Autre problème :
L’embrayage se met à patiner de plus en plus . A l’achat de la moto ( 55 heures ) il était très bien , pas de patinage ...
Depuis quelques heures il patine de plus en plus ( le moteur a maintenant 67 heures ) , quand j’accélère en 1,2,3 l’embrayage patine vraiment elle reste en bas régime et d’un coup : meeeeeeeeeeeeeeeeeem ! Sans pour autant vraiment accélérer .
La garde de l’embrayage est bonne , j’ai essayé en tendant / detendant le câble et c’est pareil

[ARNAUD]

Bah ouais, gars, tes disques sont morts, faut les changer.

[NISSOU]

Ok . Pour l’huile de boîte , il faut obligatoirement une huile de boîte pour moteur 2 temps ou je peux mettre de l’huile de boîte de voiture type 75W80 , huile moteur 5W30/10W40 ?

[phifi]

Tu peux mettre de l'huile voiture à condition qu'elle contienne le moins d'agents anti-friction possible, ...en clair de l'huile bas de gamme.