TDR 170 joint culasse hs

[louping0]

Salut a tous

En faisant des essais carbu j'ai pété le joint de culasse , vu a temps en m'arretant trace de lr entre cylindre et culasse et sur l'echappement , comme par hazart ma sonde temp que j'avais resoudé a laché donc je demonte ,la bougie bien huileuse ,semonte le haut moteur , piston de 3000 km bien noir a partir du dessous des segment et le tout huileux , pas gras mais huileux noiratre un peu comme de l'huile de boite ainsi que la bielle vilo carter

il faut dire que les dernier temps que je m'en etait servi elle fumait pas mal

Donc si je ne me troupe pas mon spy coté embrayage a pete , j'avais refait le BM il y a 3000km , j'ai bon ?
le joint de culasse Athena a un gros "UP" marqué dessus , je l'ai monté a l'envers

Le cylindre n'a rien , le piston a part sa noiceur n'a rien non plus

Ma brêle part en vrille

[ARNAUD]

Si t'as monté ton joint de culasse à l'envers, pas étonnant que ca ait lâché...

[phifi]

Au moins tu sais que qui te reste à faire....

[Spocky35]

Tu as pu rouler 3000 km avec le JDC monté à l'envers?!

[louping0]

Je viens de demonter pour acceder au joint spy , je pensais trouver quelque chose comme plus en place ou levre abimé , mais il n'a rien du tout ce joint, ca viens d'ou toute cette huile

D'ailleurs on voit du noiratre sur le roulement

[louping0]

Tu as pu rouler 3000 km avec le JDC monté à l'envers?!

Oui mais en meme temps le recto verso est symetrique , je n'ai pas trop regardé ou sont les differences

[ARNAUD]

Oui mais en meme temps le recto verso est symetrique

Hmmmmmmnon.

je n'ai pas trop regardé ou sont les differences

Hmmmmmmvoilà.

[louping0]

sisi totalement symetrique , je viens de le superposer avec l'ancien que j'avais conserve , parfaitement symetrique , la raison du sens est ailleur

Edit:
En regardant de plus pres la bande alu de contact avec le dome est un poil plus large que sur l'autre face ainsi que la collerettes des pastilles cuivre mais la plus grosse difference est le "up" marqué sur la languette

Mais mon plus gros problème n'est pas celui la

[phifi]

Change le joint de culasse et le spi, puis roule !!
Il faut vérifier le serrage du joint de culasse du 170 à 500 et à 1000 kms pour être tranquille, et il faut le serrer plus fort que celui d'origine (entre 2.5 et 2.8 ) pour être tranquille.

[louping0]

ok merci pour les info , c'est ce que je pensais faire ,JC et spy , pour le serrage j'avais mi 2.4 , mais j'ai des doutes sur mon ancienne clé dynamo , c'est peut etre de la qu'es venu le problème ,j'en ai acheté une autre depuis , par contre je ne savais pas qu'on pouvais donner un serrage supplementaire apres avoir roulé sinon je l'aurais fait avec la nouvelle clé.

Autre chose j'azvais pri une pochette de joint HM Athena sur ebay , dedant in n'y avait pas le petit joint torique du dome culasse , peut etre qu'un lien deja eprouve pour une pochette athena ....

[SEBLOB]

Je viens de demonter pour acceder au joint spy , je pensais trouver quelque chose comme plus en place ou levre abimé , mais il n'a rien du tout ce joint, ca viens d'ou toute cette huile

D'ailleurs on voit du noiratre sur le roulement

Elle est pas trop marquée par le spi la "douille" qui rentre dedans?

A noter que j'ai jamais trop compris ce qui faisait l'étanchéité entre la "douille" et la queue du vilo. Je pense juste qu'elle est écrasée contre le roulement et contre le pignon .

[louping0]

non la douilmle est bien , je l'avais d'ailleur retouné pour etre sur

[SEBLOB]

Avant d'ouvrir le carter, t'as pas fait attention de la quantité précise d'huile de boite que tu as vidangé .

Car si tu as récupéré pile poil 750 ml, ben manifestement tu ne consomme pas d'huile de boite, et alors pourquoi pas une pompe à huile qui injecte trop

[louping0]

je n'ai malheureusement pas verifié la quantité
je tourne au melange 3%

[Phillip93]

Salut
J'ai pas vu t'en parler mais tu tournés au mélange à 3% en plus de ta pompe à huile? Et sans doute une huile de synthèse ?