Question sur ma Vmax...

[Lucasdbt]

Salut à tous ! Petite question . Sur ma 125 dtr 1997 13000 km ligne complète gianneli gicleur 260 . MAIS je perds que 120 km/h ... j'avais regardé les valve lors du montage de ma ligne et elle était bien ouverte (pour moi)

Quelqu'un pourrait m'aider ?! Merci

[ARNAUD]

J'imagine qu'il faut lire "Je prends que 120" et que ça ne te suffit pas? Parce que si tu as effectivement perdu 120 kmh, il doit pas te rester grand chose...

A combien monte ton compte-tours à fond de 6?

260 c'est trop gros, teste un 250.

[Lucasdbt]

Yes compte tour 9000 environ . Au moment où j'ai montré ma ligne j'ai fais le réglage carbu et je trouvais que avec le gicleur de 250 elle était un petit pauvre.

[ARNAUD]

Quels signes te font dire que le 250 était trop pauvre?
Je doute vraiment qu'un 260 soit nécessaire, mais tu peux le laisser et monter un GR de 35 dans la durite de powerjet.
Ca prend 5 minutes et ça te donnera une première idée.

[phifi]

Si la boite à air n'est pas ouverte, ou le manchon enlevé, le 260 n'est pas nécessaire.

[Lucasdbt]

Quels signes te font dire que le 250 était trop pauvre?
Je doute vraiment qu'un 260 soit nécessaire, mais tu peux le laisser et monter un GR de 35 dans la durite de powerjet.
Ca prend 5 minutes et ça te donnera une première idée.

Je trouvais que la couleur de la bougie etais un peut clair ... un gicleur de ralenti de 35 ? Et cest quoi le power jet ? Sa marche comment ? Merci

[ziguefly13]

Salut, la durite du powerjet c'est la petite durite noire qui est relié à la cuve, entre la vis d air et de ralenti.
Tu mets le gr de 35 dans la durite et tu la remet en place

[ARNAUD]

Je trouvais que la couleur de la bougie etais un peut clair ...

Tu as une photo?

Et cest quoi le power jet ? Sa marche comment ?

Une arrivée d'essence additionnelle qui se déclenche vers 8500trs.
Sa gestion est électronique sur les YZ, simplement à dépression sur nos motos.
Son passage est calculé bien riche, le gicleur de 35 réduit le passage (et diminue la richesse).

[ARNAUD]

Si la boite à air n'est pas ouverte, ou le manchon enlevé, le 260 n'est pas nécessaire.

Nous sommes d'accord.

[Lucasdbt]

Je trouvais que la couleur de la bougie etais un peut clair ...

Tu as une photo?

Et cest quoi le power jet ? Sa marche comment ?

Une arrivée d'essence additionnelle qui se déclenche vers 8500trs.
Sa gestion est électronique sur les YZ, simplement à dépression sur nos motos.
Son passage est calculé bien riche, le gicleur de 35 réduit le passage (et diminue la richesse).

[ARNAUD]

Franchement, on est bien loin d'être pauvre, là, pour moi...

[ziguefly13]

D accord avec Arnaud,, mais on dirait bien trop riche en gr non ? Le filetage de la bougie a l'air bien gras ou bien c'est moi qui vois pas bien lol

[Lucasdbt]

Je trouvais que la couleur de la bougie etais un peut clair ...

Tu as une photo?

Et cest quoi le power jet ? Sa marche comment ?

Une arrivée d'essence additionnelle qui se déclenche vers 8500trs.
Sa gestion est électronique sur les YZ, simplement à dépression sur nos motos.
Son passage est calculé bien riche, le gicleur de 35 réduit le passage (et diminue la richesse).

Et je peux en trouver un ou ? Et tu pense vous pensez que je perd en pointe par se que je suis trop riche ?

[ARNAUD]

Je suis quasiment certain qu'elle ne prend pas ses tours en 6 parce qu'elle est trop riche, oui.

Gicleur? Charamon, 3as... Y a l'embarras du choix avec Google.
Le gicleur doit être un MKP, de mémoire, à vérifier...

Bon, perso, après avoir vue ta bougie, je remonterais direct le 250, et y aura encore de la marge...

[ziguefly13]

Salut +1 avec Arnaud, si tu as le 250, remonte le ça devrait être bon . Ne vas pas acheté un gr de 35 exprès ! A moins que tu veuilles testé