DT 125 1976 moteur bloqué

[William121]

Bonjour à tous,

Voilà, il s'agit de la moto de mon père et j'ai peur qu'il ne s'en débarrasse par frustration.
En effet, après avoir pris beaucoup de plaisir avec cette moto, en voulant repartir de chez un ami : le kick n'a plus voulu bouger, et le moteur n'est pas reparti.

Verdict du mécano : serrage moteur..

Je suis donc à la recherche soit de pièces pour réparer, soit d'un moteur complet si encore disponible.
Que me conseillerez-vous ?
-> Essayer de trouver un nouveau moteur ?
-> Tenter la réparation ?
-> Savez-vous où chercher ?

Vos arguments m'aiderons à convaincre mon père de ne pas s'en débarrasser. Et si je suis assez convainquant, pourquoi pas lui la racheter

Dans l'attente de votre aide..

[Seb125Dtr]

Salut. Super jolie moto, il faut la sauver....Pour le serrage celà dépend de ce qui est âbimé. Avec un peu de chance, tu n'auras que piston et cylindre a réaleser. (dans les 300€) Si tu le fais par un connaissance, ça peut être encore moins cher .
Mais d'autres personnes plus calées que moi sur ce modèle saurant t'aiguiller

[William121]

Salut Seb, merci pour ton soutien.

La sauver, c'est ce que je souhaite.
J'ai bon espoir que peu de pièces soient touchées, c'est en s'arrêtant que le moteur s'est bloqué (on s'en est rendu compte en voulant repartir que ce n'était pas possible). Comme ce n'était pas en roulant, il est possible que ce soit minime, mais bon il faudra à minima trouver un nouveau piston et segmentation.

Ma recherche est au point mort, auriez-vous des pistes ?

[Seb125Dtr]

C'est un graissage separé sur ces modèles?

[ARNAUD]

Of course.

Bon, no problemo.
https://www.125yamaha.com/index.php?cPa ... e2un3dpbm1

[William121]

Oui graissage séparé.
14.000 Klm est-ce que la pompe a huile peut être la cause ? Comment vérifier ?

[Spocky35]

Curieux serrage, qui se produit au moment de l’arrêt du moteur En général, c'est plutôt quand on est à mi ou haut régime...

Pour valider le diagnostic du serrage, il faudrait déposer le pot et regarder par la lumière d'échappement pour voir l'état du piston et du cylindre.
Je crois me souvenir que c'est un joint cuivre qu'on trouve sur la DTMX, ça te permet d'envisager déculasser sans condamner le joint, encore un moyen pour voir l'état du haut moteur.

J'imagine qu'à la poussette, 2nde enclenchée, le moteur ne veut pas tourner?

Le kick bloqué peut être du au mécanisme du kick lui même, à la boite de vitesse, ou au haut moteur comme on te l'a laissé entendre. Sais-tu ce qu'a fait le mécano pour arriver à la conclusion du serrage?

Si c'est un serrage, il faudra alors déposer le cylindre et l'emmener à un atelier de mécanique pour le faire réaléser, et commander un kit piston.

[William121]

Salut,

Merci pour vos retours.
La moto est chez mon père, haut moteur démonté. Je ferais des photo que je posterais demain dans l'après midi !
A priori piston bien rayé, chambre également donc à réaléser. Aucune idée si le vilebrequin a été touché ou pas..

Du coup ma question est : Comment identifier l'origine du PB ? Pompe à huile ? Pourquoi ça arrive comme ça ?

Note : je viens d'avoir des infos complémentaire, le moteur a calé en arrivant à destination, très faible vitesse. Il est reparti en poussette en seconde vitesse, pendant quelques secondes puis s'est arrêté à nouveau sans pouvoir redémarrer.

[ARNAUD]

Je doute fort que ce soit la pompe à huile...
Il est fort possible que ce soit simplement de l'usure...
L'aspect du piston nous en dira davantage: chaque type de serrage a sa cause...

[William121]

Bonjour,

Voici les photos : Alors récupérable ?
Après avoir essayé de faire tourner le vilebrequin avec le kick, celui-ci ne bouge plus. Peut-être bloqué aussi..Roulement HS ?

On va certainement passer par la case démontage du tout.
Une adresse fiable pour le réalésage ?

[ziguefly13]

Le piston et cylindre ont bien morflé quand même !!! Si tu n arrives pas à faire tourné, sûrement le roulement qui a cassé ! Attends l avis des experts lol

[Bipcoyote]

Vraiment dans un sale état...
Vilo bloqué : pas bon signe non plus, je pense qu'il va falloir tout ouvrir pour remise en état
Tout se refait, il faut être patient, méthodique et trouver les pièces

[SEBLOB]

Malgrés le fait que çà a serré, ce qui est donc sensé "décaper" le piston puisqu'il frotte contre le cylindre, le piston semble encore incroyablement "encrassé". On dirait que çà faisait un moment que la segmentation était usée , voir moteur super calaminé car trop d'huile ou huile qui n'arrive pas a bruler

Généralement un cylindre est réalésable tant qu'il reste des "cotes" de réparation, tandis que le piston il est "jetable" donc...

Là le principal c'est de voir pourquoi le vilo ne tourne pas. Y'a t'il un problème à la tête de bielle, car dans ce cas il faut changer la bielle, ou bien est ce juste un des roulement de vilo qui est mort, et dans ce cas il faut les changer.

MAIS, comme de toute façon pour sortir le vilo il faut ouvrir le moteur en deux, ne faudrait 'il pas en profiter pour refaire le bas moteur à neuf?

A ce moment là se pose alors la question du moteur d'occasion, sauf qu'un moteur à neuf, ben il est refait à neuf, tandis qu'un moteur d'occasion, on ne sait absolument pas combien de temps il va durer sauf s'il vient lui même d'ètre refait à neuf

[ARNAUD]

Je doute fort que ce soit la pompe à huile...
Il est fort possible que ce soit simplement de l'usure...
L'aspect du piston nous en dira davantage: chaque type de serrage a sa cause...

Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis: ça, c'est pour moi clairement un serrage dû à l'absence d'huile, ce qui peut expliquer que le vilo ait pas aimé non plus...
Y a de l'huile dans le réservoir? Si oui, il est effectivement possible que la pompe ait rendu l'âme -ce qui est rare, mais l'engin n'est pas précisément tout neuf...

[Bipcoyote]

Ou une cochonnerie qui aurait tout simplement bouchée l'arrivée d'huile...
L'huile circule dans des durites en caoutchouc qui peuvent se dégrader avec le temps.
De la rouille dans le réservoir d'huile me semble peu probable (bien qu'il soit en métal sur ce modèle), sauf s'il n'est pas resté plein.
De nombreuses pistes sont possibles mais le final me semble le même : ouverture, nettoyage complet, changement des pièces usées ou défectueuses et la moto repartira