DT 125 1976 moteur bloqué

[djlowd]

Normalement, ça sort relativement bien avec un tournevis à frapper et l'embout qui va bien. Attention, les vis cruci Yamaha n'ont pas des empreintes classiques, c'est du JIS qui est plus répandu chez nos amis Japonais.

[ARNAUD]

Oui, il est capital d'avoir la bonne empreinte pour pas tout foirer.

[William121]

Ok bah ça commence bien lol
Merci je vais regarder ces empreintes de plus près ..

[phifi]

Vu le carnage, il faut refaire une empreinte au dremel puis utiliser un bon tournevis à frapper.

[William121]

Hello,

Mauvais moment passé, mais grâce à vous on en apprend tous les jours !
Les vis "JIS" récalcitrantes sont retirées, sans trop d'encombres au final.
Je n'avais pas prévu de les réutiliser si ça peut vous rassurer

Bon j'ai attaqué la partie dynamo, mais je n'ai pas réussi à le retiré, il me faut du lourd : une boulonneuse
Du coup, je me suis attaqué à l'embrayage. A part un bon nettoyage, je ne vois rien d'anormal et ce qui gêne le vilebrequin à faire un tour complet..

[zeetoon]

Le spi sorti de son logement indique un problème derrière ...

[William121]

Très bien vu !!
Je me demandais pourquoi il y avait du plastique noir qui ressortait et était légèrement entamé par l’engrenage… j’avais mis ça sur le dos du montage initial un peu vite …

[ilpfis]

vu la couleur de l'huile, il y a eu clairement un mélange de tout la dedans, fuite mélange huile et essence

[William121]

Oui ce qui explique la couleur grisâtre de l'huile de vidange.. pas bon tout ça !

[ilpfis]

tu peux tenter un gros nettoyage et un changement de spi, mais par sécurité , j'ouvrirai le bloc en deux, je nettoierai les pignons de boites voir changer les roulements qui du coup seront accessibles et à moindre coût, c'est un chantier mais ça vaut le détour

si tu n'as pas de clé à choc pour dévisser l'écrou du axe primaire du vilebrequin, tu remontes ta cloches d'embrayage et tu mets une cale en aluminium en appuis sur le carter et à la jonction engrenage cloche et primaire pour l'empêcher de tourner, et tu le dévisses
un peu comme sur cette photo


si tu n'y arrives pas, tu fragilises l'écrou à la meuleuse ou dremel jusqu'à qu'il casse et donc un écrou neuf par la suite

[Spocky35]

Cette pauvre petite grand mère souffrait de tous les cotés, tes bons soins vont lui faire du bien...

[phifi]

Bon j'ai attaqué la partie dynamo, mais je n'ai pas réussi à le retiré, il me faut du lourd : une boulonneuse

Non, mais il faut un arrache volant sinon tu n'arriveras à rien.

[ARNAUD]

Hopla.
http://www.125yamaha.com/product_info.p ... ucts_id=65

(Là ou ailleurs...)

Perso, j'aime bien la clé à chocs pour sortir l'écrou, mais le vilo et les roulements, pas forcément autant que moi...

[William121]

Salut, à quoi sert l’arrache volant ? Je ne comprends pas trop, il ne va pas bloquer le mécanisme ou bien ?

[ARNAUD]

À arracher le volant.
Dingue, non?


Plus sérieusement, il y a deux tâches distinctes à accomplir: un, sortir l'écrou central, qui est bien serré, ce qui demande de bloquer le volant et une très bonne clé, deux, sortir ensuite le volant, et il ne vient vraiment pas tout seul: l'arrache volant est indispensable.