Problème carburation sur 125 TDR 5AE

[Nairod87]

Bah du coup pour l'instant elle tourne avec un carbu de TDR origine et le poumon en moins, je vais la finir comme ça ^^ Mais la semaine de début aout pendant une journée je fais une balade, 550km environ, j'espère qu'elle tiendra le coup Surtout que j'ai bientôt fais moi 10000km avec mais bon je verrai bien, ça passe ou ça casse !

Mais du coup est-ce que un vilebrequin peut avoir comme effet de réduire la taille des gicleurs pour que ça fonctionne relativement bien ? Le fait qu'il a changé le piston mais faut-il un plat ou un bombé ?

Ah oui, il y a également le foutoir dans la boite à vitesse aussi car quand j'ai fais la vidange il y a des morceaux de métal qui sont tombés... une épave roulante cette brêle à l'extérieur on dirait pas mais l'intérieur moche à voir

[ARNAUD]

Mais du coup est-ce que un vilebrequin peut avoir comme effet de réduire la taille des gicleurs pour que ça fonctionne relativement bien ?

Hmmmmnon.

Le fait qu'il a changé le piston mais faut-il un plat ou un bombé ?

Si c'est bien un moteur de TDR, c'est un plat.

Ah oui, il y a également le foutoir dans la boite à vitesse aussi car quand j'ai fais la vidange il y a des morceaux de métal qui sont tombés...

Très encourageant, en effet...

[Nairod87]

J'ai cru entendre qu'il existe justement un piston bombé et un piston plat pour les TDR, un pour le 4FU et l'autre le 5AE car il a le "bourrelet" dans la culasse

Après tout ce chantier et cette moto "épave" j'aimerai avoir une moto "saine" et bien entretenue ect, pour ça, il faut que je refasse donc le moteur de l'autre TDR qui lui est en bonne état. Mais à mon avis il est 100% d'origine et il a 26000, donc j'aimerai changer le piston et les segments, mais il faut que je fasse quelque chose pour le cylindre ? Vous me conseillez quoi avec un moteur de 26000 que j'aimerais remettre en bonne forme, il faudrait l'ouvrir complet ? Il n'a pas de fuite et il démarre bien, marche bien fin voilà ^^ Avec un bon moteur refait et sain j'aurais une bonne carburation j'espère

[Nicou]

Piston plat dans les 2 cas. J'ai pour ma part un piston plat et une culasse de 4FU sur un TDR de 2000, donc 5AE.

Kit Piston forgé - cage à aiguille idoine - pochette de joints pour haut moteur.

Pour les référence et les sites où acheter, c'est là:

viewtopic.php?f=26&t=22618


Faire mesurer précisément le diamètre de ton cylindre t'aidera à choisir la cote du piston.

[ARNAUD]

Mais à mon avis il est 100% d'origine et il a 26000, donc j'aimerai changer le piston et les segments, mais il faut que je fasse quelque chose pour le cylindre ? Vous me conseillez quoi avec un moteur de 26000 que j'aimerais remettre en bonne forme, il faudrait l'ouvrir complet ?

Chemisé ou nikasil, il faut faire mesurer ton cylindre par un atelier de mécanique générale qui te dira où il en est. Probable qu'un nikasil ait encore des bornes devant lui, mais le faire mesurer te donnera une cote précise pour choisir un piston...
Le bas moteur a encore au moins 15000 bornes devant lui, a priori...

[newontdr]

une épave roulante cette brêle à l'extérieur on dirait pas mais l'intérieur moche à voir

comme quoi l habit ne fait pas le motard
moi on ma dit que ma TDR était une épave et visuellement c était le cas
mais mécaniquement jusqu' ici tout va bien !!

[newontdr]

Finalement la meilleurs idée serait quand ce moteur sera "mort" je mets l'autre moteur de la TDR pour pièce et je fais réalésage du cylindre avec piston au bonne cote + segment et ça roule ma poule Sauf que ça sera pas les mêmes codes moteurs Dans tout les cas faut que je refasse la moto entière car le cadre est très abîmé... Repeint à la rache ect fin pour 1050e la moto est bon... Voilà ^^

fait refaire ton moteur qui est sure !! et cette hivers tu refait tout correct prend toi la tête sure des chose dont tu connais l historique

[Nairod87]

D'accord merci bien, je sais quoi mettre comme piston du coup
je ne peux pas le mesurer moi même ? Vu les garages près de chez moi des fois j'ai pas trop confiance et j'ai peur qui me dit une taille un peu au pif Ou alors l'envoyer ou l'emmener à une personne qui sait ce qui fait

Ma moto roule tout les jours sauf en période de vacances, mais je fais beaucoup de balade donc elle roule très souvent x))) ( et oui aller au lycée en BTS, je le fais en TDR et non en voiture, car sa coûte plus chère en assurance et même essence, oui j'ai calculé )

Mais pour ça j'aimerais connaitre les entrailles et la fiabilité de ma machine!! Je pense continuer sur ce moteur là, lui faire 15000km total avec moi ( je sais pas combien à faire l'ancien ) et je refais l'autre moteur de la TDR pour pièces en changeant piston ect... et je repartirais sur une bonne machine avec un moteur normalement fiable

Ou sinon si j'ai du courage je refais entièrement ce moteur là en remettant un vilebrequin d'origine et piston neuf ect mais bon je ne suis pas sûr du résultat...

Merci pour toutes vos réponses et de votre aide ^^

[phifi]

Refais le moteur que tu as d'avance, quand c'est bon procède à un échange standard.

[SEBLOB]

Perso j'ai pas compris d'ou sortait ce moteur? t'as acheté une TDR "pour pièce" en plus de l'autre?

Mais c'est certain que vu l'état et les modifs "louche" du moteur de ta TDR (celle qui roule) alors autant refaire l'autre, pendant que tu utilise celui "louche" de ta TDR.

Cependant si tu as toujours le bout de chiffon pour filtre l'air à la place du poumon qui a été retiré avant ton carbu, peut ètre qu'il faudrait trouver plus sérieux comme filtration

Et évidemment, oui, il faudrait amener ton cylindre du moteur que tu veux refaire à un pro "de confiance" car le cylindre de la TDR a beau ètre plus résistant que celui de la DTR, il faudrait savoir la cote (A, B ou C) de piston a remonter, savoir si ton cylindre n'est PAS ovalisé et/ou glacé et s'il faut pas alors lui faire une petite "opération" pour le rendre bien cylindrique et avec des striures pour que l'huile accroche bien.

[ARNAUD]

je ne peux pas le mesurer moi même ? Vu les garages près de chez moi des fois j'ai pas trop confiance et j'ai peur qui me dit une taille un peu au pif Ou alors l'envoyer ou l'emmener à une personne qui sait ce qui fait

Faire toi même? Bon courage...

phpBB [video]

Quant aux garages du coin... Même en concession, la plupart du temps, personne fait ça. C'est sous-traité à un atelier de mécanique générale ou directement à un réaléseur.
Prends la peine de le faire faire, ne jette pas un piston au pif dans ton cylindre. Trop de jeu et tu perds en perfs et gagnes en vieillissement accéléré, pas assez et tu ne vas pas loin...

[SEBLOB]

Disons qu'il y a tellement de pro qui te "contrôlent" le cylindre à coup de pied à coulisse, que forcément on pense que c'est facile à faire

[Nicou]

Je crois bien avoir vu passer plusieurs fois cet atelier sur le Forum....

https://www.dinogt.fr/

[Yves0277]

Oui, ou bien Gonin Moteur à Lyon ou Revaltec à Sens...

[ARNAUD]

Ou Bouvet à Nanterre...

Mais en réalité, n'importe quel bon atelier de mécanique générale sait faire une mesure, y a pas besoin d'un spécialiste du réalésage, et ça, on en trouve partout en France...