Moto bridée ?

[zeetoon]

Rhôôôôooo, monter un cylindre sans joint d'embase ... façon mobylette tunée ?
Je crois que c'est ça ta difficulté: tu es sorti du monde du 50, ou tout le monde fait un peu n'importe quoi, et tu n'en a pas pris conscience encore. Sur une 125, ça n'est plus la même chose du tout, ne serait-ce que pécuniairement.
Pour ta culasse, il faudrait la retravailler. Soit un tournage direct, soit la faire recharger puis tourner aux bonnes côtes.

[SEBLOB]

Encore je comprend que le haut cylindre d'origine ait été remplacé par une cylindre d'YZ car c'est énormément plus simple à trouver qu'un cylindre Gasgas, mais du coup, pourquoi serait 'il impossible de trouver la culasse qui va avec le cylindre d'YZ

[djlowd]

Pour moi si la forme de la culasse ne correspond absolument pas à la forme de ton piston, ça ne pourra jamais fonctionner correctement. Le squish est élevé mais ton volume de chambre doit être à l'ouest...

[ARNAUD]

Pourquoi s'emmerder avec la culasse alors que le cylindre va être remonté valves bloquées et avec une couche de pâte à la place du joint d'embase?
On peut la faire tourner à l'éther, aussi, la greczed ibère, ça abrègera ses souffrances...

[SEBLOB]

Oui c'est certain que valves d'échappement bloquées en position ouverte, et pâte à joint au lieu d'un vrais joint d'embase de cylindre, c'est donc pas la peine de chercher a ce que çà fonctionne "comme il faut", le but est alors juste que le moteur soit capable de "tourner" et de faire aller la moto du point A au point B sans casse.

Cependant, comme le but était de revendre vite fait la bécane avant qu'elle soit victime d'une fusion du réacteur , valves bloquées, et pâte à joint au lieu d'un véritable joint d'embase, c'est pas spécialement vendeur.

OU ALORS a refourguer celà justement à un ancien 50 iste, qui trouvera que les valves bloquées çà améliore les perfs à haut régime, que le joint en pâte à joint, çà rapproche le piston de la culasse donc démultiplie les perfs, et que le cylindre d'YZ sur un bas moteur et sous une culasse d'origine GasGas, çà augmente encore les perfs.

En gros, une 125 GasGas qui doit envoyer pas loin d'une 250

[zeetoon]

au pire des cas je remonterais les valves tout en prenant soin de commander des ressorts neufs pour faire les choses bien . "

Non: au meilleur des cas.

faire aller la moto du point A au point B sans casse.

T'es certain ? Moi je dirais que le risque de casse est monumental, non ?

[ARNAUD]

Boah, la solution, on la connaît tous...

phpBB [video]

[ARNAUD]

Pour ta culasse, il faudrait la retravailler. Soit un tournage direct, soit la faire recharger puis tourner aux bonnes côtes.

Manifestement, mettre une alerte LBC, c'est déjà trop compliqué pour notre ami...

https://www.leboncoin.fr/motos/2065642482.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2056070189.htm

[SEBLOB]

La première, on dirait que les traces de noire coté chambre de combustion (de la seconde annonce) devait ètre en fait de l'oxydation ou je ne sais quoi sur la culasse de la première annonce, et que du coup le microbillage n'était pas du tout une bonne idée.

[NISSOU]

Salut ,
Une connaissance qui vendait son YZ de 2010 pour pièces m’a vendu le système de valve ( il voulait pas que je prenne que les ressorts ) , les goujons de cylindre et de culasse . Je m’en suis sorti pour 50€. C’est pas donné mais au moins c’est fait .
J’ai monté les valves , elles montent et descendent correctement et en même temps .
Les goujons aussi sont montés .
Je viens de voir vos message , malheureusement 1 heure avant j’étais déjà en train de monter le moteur .
Pour ce qui est du squish , je n’en sais rien , j’ai monté un joint en 0,6 mm ( meme taille que celui qui était présent lors de l’achat ) .
J’ai refait un mélange à 2,5% ( SP98 / Minerva 100% Synthèse ) .
Le moteur comprime bien , très bien même .
Elle démarre au premier coup .
Du coup , étant donné que j’ai tout monté que me conseillez vous de faire ?
En soi ça m’embête d’acheter une culasse à 50€ ( je viens de contacter les vendeurs et le prix est ferme ) , sans compter les frais de port , le nouveau joint de culasse … J’ai déjà déboursé presque 500€ dans cette moto en meme pas 3 mois et ça m’embêterais de refaire des frais .
Sinon je peux éventuellement faire le rodage , voir ce que ça donne au niveau perf et si jamais j’achèterais une culasse ?
Ça tournait relativement bien avant , avec cette culasse . Le seul problème c’est qu’elle ne prenait pas les tours et comme expliqué précédemment une valve était bloquée en position basse .

[SEBLOB]

au pire des cas je remonterais les valves tout en prenant soin de commander des ressorts neufs pour faire les choses bien . "

Non: au meilleur des cas.

faire aller la moto du point A au point B sans casse.

T'es certain ? Moi je dirais que le risque de casse est monumental, non ?

Non je ne suis pas certain, mais bien que pas expert en "squich" il dit avoir pour le moment 1.5 mm ce qui est énorme donc le piston reste bien loin de la culasse, taux de compression naze, et bécane qui doit se faire dépasser par un 125 quatre temps .

Cependant je voulais appuyer les propos d'Arnaud, car çà fait un bon moment qu'on essaye d'expliquer à Nissou ce qui est BIEN et SERIEUX pour son engin, et à chaque foi il part dans une direction totalement "incroyable".

résultat:
tu as certainement raison que SI il ne trouve pas de culasse
(Arnaud vient de mettre l lien de 2 annonces, et je pense pas qu'il ait cherché des heures et des heures)
alors il serait bien de modifier la sienne pour qu'elle s'adapte comme il faut au piston
(même si logiquement on achète plutot un piston adapté à la culasse, mais bon forcément quand on a un cylindre qui n'est pas celui qui va avec la culasse on en arrive à ce genre de situation)

Mais entre le fait de pas vouloir, pour le moment, remettre en état d'origine les valves à l'échappement, et le fait de penser qu'un peu de patte a joint çà puisse suffire pour l'embase du cylindre, tu comprend bien que Nissou est loin de partir à chaque foi sur la solution la plus sérieuse

Il faut quand même se rappeler qu'a là base de cette situation, Nissou qui n'a (ou n'avait) pas le permis "125" et qui du coup s'est acheté une moto d'enduro en attendant de se payer une DTX ou autre 125 supermotard, sauf que pour utiliser une enduro 125 il faut tout autant le permis que pour une supermotard 125

Je sais que le prix des 125 2 temps a vachement augmenté, mais il y a peut ètre 10 ans en arrière, sans doute qu'on pouvait se payer une DTX, avec les "frais" que Nissou fait pour réparer sa GasGas


édit, entre temps messages de Nissou et d'Arnaud mais bon, je vais pas recommencer hein

[ARNAUD]

Du coup , étant donné que j’ai tout monté que me conseillez vous de faire ?

Question qui me fait poiler bêtement, vu que je me souviens t'avoir conseillé sur un autre topic, avant ton achat, d'éviter soigneusement les ratagaz de marques disparues genre Husky ritales et autres Gas Gas ibères...

J’ai déjà déboursé presque 500€ dans cette moto en meme pas 3 mois et ça m’embêterais de refaire des frais .

Bah ouais, c'est le principe quand on achète n'importe quoi n'importe comment...

[NISSOU]

Bonjour .
Tout d’abord je vous remercie à tous pour votre écoute sur ce forum . Même si je suis parfois chiant vous m’avez toujours aidé .
Je viens de rentrer d’une petite balade , avec le gasgas .
J’ai commencé à effectué le rodage . 1 plein suffit ( 10 litres ) ? J’envisageais de faire 1 seul plein , en faisant des sessions de 10 minutes en laissant refroidir le moteur entre chaque session . Pour le moment j’ai fait 3 sessions .
Le moteur tourne NICKEL , le seul truc c’est qu’il ne tient pas le ralenti … Bon , c’est qu’un réglage ( il n’a jamais vraiment tenu le ralenti ) .
Avec les valves , c’est vraiment quelque chose … En bas régime ça mouline déjà fort , en 3 eme ça patinait carrément
Au bout de la 2 eme session , j’ai senti que à force de rester en sous régime elle « cafouillait » , je suis pas si je me suis bien exprimé. Bref
Du coup je décide d’ouvrir un peu plus , j’étais à mi gaz , elle a commencé à se dégorger et tout d’un coup elle s’est mise à prendre les tours
Ça marche très très très fort c’est un truc de grand malade . Je n’avais jamais vu ma moto tourner de cette facon .
Bien évidemment je suis encore en rodage , ce n’était pas volontaire de faire ça
J’ai mis une BR8ES , avec le froid et le rodage il vaut mieux je pense . Pour le coup , elle n’a pas claqué !
Dernière chose que je tenais à préciser , ni la culasse ni le squish étaient la cause du problème de la prise de tour .
C’était les valves .

[ARNAUD]

Bon, cool...
Pourvou qué ça doure...

[zeetoon]

Pas de fuite au joint d'embase ?
Bon, je suis content pour toi.