Rondelles pompe à huille 200 dtr

[rvcoincoin]

Bonjour à tous, depuis des semaines j'ai épluché les différentes discussions, visionné tous les indispensables proposé ici, c'est un régal et une mine d'or pour celui qui bricole un peu comme moi et bravo à tous ceux qui apportent leur contribution et leur savoir faire.
J'ai donc lu les différentes discussions concernant les réglages de cette fameuse pompe à huile qui fait souvent débattre, sur la grosseur de la bulle d'huile ou le pourcentage exact pour 200 allers/retours de son piston mais....
Serait il tout simplement possible de connaitre l'épaisseur d'origine des rondelles qui permettent le réglage de cette pompe. Les rondelles ne doivent pas être les mêmes pour la 200 et pour la 125 certes, mais je n'ai trouvé nulle part une dimension d'origine de ces rondelles.
Auriez vous des infos à ce propos ?
Merci par avance et encore bravo à tous !

[Spocky35]

De mémoire (ça vaut ce que ça vaut), c'est du genre 2 à 3 dixièmes... Et il peut y en avoir plusieurs empilées pour obtenir la cote.

[nono28]

Et il existe plusieurs épaisseurs de cale pour ajuster la quantité d'huile...

Le réglage consiste surtout à mesurer la course de la pompe, c'est assez bien expliqué dans la RT.

[SEBLOB]

Ce que j'aime bien c'est que le réglage est expliqué dans la RMT, mais la grande question serait de savoir QUI sur le forum a déja vérifié ce réglage .

Même quand j'ai acheté ma Ténéré 125 de 1989, çà ne m'a pas vraiment semblé utile de vérifer le réglage de la pompe à huile.

C'est pas tous les 100 000 bornes que çà se fait ?

[rvcoincoin]

Comme écrit précédemment, j'ai lu toutes les informations concernant le réglage de cette pompe, plus d'une centaine de messages lus ainsi que les très bonnes docs dans la rubrique "indispensables" .
Je n'ai jamais moi non plus contrôlé la course du piston de pompe à huile, que ça soit sur mes deux 125 que j'ai depuis 15 ans ou sur ma 200 sauf que la 200 que j'ai retapé a été "bricolée" par un rigolo et je souhaitais repartir sur un réglage de base.
Ma question était donc de savoir , un peu comme quand on demande la taille des gicleurs de ralenti et principal de base, si on pouvait connaitre l'épaisseur de base de la ou les rondelles qui permettent de régler cette pompe à l'origine.
Toutes les manip que vous me recommandez je les connais, soit par le forum ici, soir par la RMT qui est mon livre de chevet depuis bien longtemps...
A priori il semble difficile de connaitre ce réglage de base. C'est bien dommage je trouve mais tant pis.
Merci pour vos réponses et longue vie au forum

[nono28]

Je ne comprends pas l'intérêt de connaître l'épaisseur de la cale présente d'origine sur ta moto.

La course de la pompe peut être soit réglée par l'épaisseur de la cale ou par tension du câble de commande.

Le principal est d'être dans la tolérance. Comme toi, la pompe sur mon 2RL avait été bricolée et shuntée.

J'ai donc tâtonné au départ et suis parti sur la tolérance maxi dans le doute.

Puis j'ai descendu au fur et à mesure le débit selon la fumée et couleur de ma jante arrière

[rvcoincoin]

C'est ce que vais faire Nono, tâtonner à coup de rondelles de quelques dixièmes mais dommage de ne pas pouvoir partir avec un réglage de base, sans tâtonner.
Pour remettre en état d'origine mon carbu j'avais suvi les infos lues ici :
GP 150
GR 25
Je pensais faire pareil pour les rondelles de la pompe à huile, pas grave.
Merci à tous pour vos réponses !
Et RDV peut être à la balade dans le Cantal.

[nono28]

Et RDV peut être à la balade dans le Cantal.

Alors ça, c'est une excellente idée

[SEBLOB]

Aprés dans l'ultra pire des cas, y'a moyen de se payer une rondelle neuve chez Yamaha, mais çà fait cher la rondelle , sauf que pour un "pièce" de la moto, 2 Euro et 6 centimes çà doit arriver à ce budgétiser .

apparemment, que çà soit une DTR 200, un DTR 125, une TDR 4FU ...............ou une DTLC 125, c'est la même "cale d'épaisseur".

Et elle ne fait que régler le débit mini de la pompe, bref quand la commande des gaz es au mini.