Mon TDR de 2003

[tapitaa7]

Bonjour à toutes et à tous !

Je vous présente ma TDR de 2003 qui totalise 13000km que je possède depuis un mois.





Pour l'instant je n'ai rien fait dessus, je pense surement faire de petites modifications esthétiques (fond de compteur, clignotant, protèges mains, phares led ?).
Mais pour l'heure ça attendra, la mécanique va passer avant. Je prévois un bon nettoyage et entretien générale (entretien de la chaîne, du carbu, changement filtre à air).

Le vendeur m'avait parlé d'une petite fuite d'essence, je m'attendais à un trop plein de cuve ou un joint de cuve hs, mais non.
J'ai bien identifié la fuite mais je n'arrive pas à comprendre ce qui se passe. La fuite provient d'une "petite bille" couleur cuivrée ou pointe mon tournis ci-dessous.



Avez-vous des idées pour supprimer cette fuite ?

J'ai également découvert une fuite d'huile au niveau du sertissage du câble compte tour (voir photo ci-dessous). J'imagine que c'est normal que de l'huile remonte dans le câble? Pensez-vous que mon câble est hs ?
Sinon j'avais pensé à une huile de boîte trop fluide ou à un reniflard bouché, mais dans tous les cas ça ne devrais pas fuir par la...



Sinon la moto tourne très bien, prend 10500 tr/min, petite pointe à 120, pas encore osé aller au-dessus, je débute...

Merci d'avance pour votre aide

[REMY02400]

C'est quand même assez rare une fuite à cette endroit là. Je ne vois que deux solutions soit tu essayes de le sertir avec un chasse goupille, soit tu perces la bille et tu la remplaces par un plomb à pèche.

Le câble de compte-tours à t'il été huilé généreusement par le haut?

[tapitaa7]

J'avoue avoir été bien étonné de voir une fuite à cet endroit. Les trucs improbables c'est toujours pour moi lol.
Pour ma culture, serais-tu quel est le rôle de ces billes ?
Je vais déjà tenter de sertir, si ça ne fonctionne pas je passerais au plomb, ce n'est pas ce qui manque chez moi .

Concernant le câble, personnellement je n'y ai pas touché, la fuite est présente uniquement lorsque la moto roule et un peu après l'arrêt, le temps que l'huile redescende je pense.

[REMY02400]

Ces billes servent a boucher l'extrémité des divers circuits du carburateur.
Ton niveau d'huile de boite est bon?

[chris42]

test simple tu débranche ton câble tu démarre et tu vois ce qui ce passe si sa remonte peut etre trop plein
puis ca permetra a ton cable de ce vider

[tapitaa7]

Ces billes servent a boucher l'extrémité des divers circuits du carburateur.
Ton niveau d'huile de boite est bon?

Merci de on retour. Ils auraient pu les boucher mieux que ça lol
Je me pose la question de chopper un autre carbu ou au moins un corps du coup...

J'ai pas encore vérifié le niveau dans la boite. L'ancien propriétaire m'a dit avoir utilisé la "bulle de niveau". Donc effectivement je dois vérifier si il y a bien que 750ml dedans. J'en profiterais pour changer l'huile. c'est bien de la 10w40 bas de gamme qu'il faut utiliser ?

[tapitaa7]

test simple tu débranche ton câble tu démarre et tu vois ce qui ce passe si sa remonte peut etre trop plein
puis ca permetra a ton cable de ce vider

Pas bête le coup d’essayer de voir ce qui se passe sans. J’essayerai quand j'aurai un moment de dispo, la je suis à gérer les fuites du petit... Vive les gastros !

[tapitaa7]

Bonjour Messieurs ,

Je n'ai pas eu le temps de regarder de plus près ma fuite au niveau du câble compte tour pour le moment. Je vous tiendrai informé dès que ça sera fait.

J'ai avancé mes recherches pour trouver un carburateur de remplacement. Le mien me servira de pièces de rechange au cas ou.
Pour l'heure je n'ai pas trouvé de carburateur pou TDR mais un pour une DT.
Physiquement les 2 sont identiques, cependant dans les indispensables j'ai lu que le gicleur de starter pour DT est un 25 au lieu d'un 35 sur mon TDR (5AE).
Est-ce un soucis ?
Si j'ai pris compris le GR se trouve dans la cuve, je pourrais surement intervertir les 2 cuves ?

Merci d'avance de vos retours.

[REMY02400]

Changer un carbu pour une bille, ça fait chère la bille. C'est toi qui voit.
En ce qui concerne la cuve tu peux évidemment la remplacer par celle du TDR.

Si j'ai pris compris le GR se trouve dans la cuve, je pourrais surement intervertir les 2 cuves ?

GR veut dire gicleur de ralenti et il ne se trouve pas serti dans la cuve contrairement au gicleur de starter.
Si tu mets un carburateur de DTR penses à changer le GP (gicleur principal).

[Bipcoyote]

Pour l'huile qui remonte par le compte-tours, cela m'est arrivé une fois : c'était la mise à l'air (ou trop plein) de la boîte qui était bouchée..
Un coup de nettoyage de la durite et plus de fuite..