Courbe allumage d origine dtx 125

[ziguefly13]

Salut l équipe,j aurais voulus savoir si quelqu'un avait la courbe d allumage d origine pour 125 dtx svp ?
Histoire de repartir sur la courbe d origine avec l ignitech merci !!

[ziguefly13]

Personne la !!!

[REMY02400]

A première vue personne ne s'est amusé à contrôler cette courbe.
Ce que je peux dire c'est que la courbe des 5AE n'est pas du tout comme les 4 FU.
Avec Yves 0277 nous avons pris quelles mesures avec une lampe stroboscopique (peut être un peu trop basique).


Attention cette courbe a été faite à la va vite et sur quelques régimes moteur seulement.
Ce qui ne va pas te donner celle des DTX, j'en conviens.
Tout ça pour dire qu'ils ont certainement baissé cette courbe par rapport à celle des DTR.

[ARNAUD]

Personne la !!!

J'en doute fort, c'est autrement difficile à sortir que sur un CDI programmable, et je ne pense pas que les données constructeur se trouvent facilement...
Mais ptet que quelqu'un va nous démontrer le contraire et nous sortir ce que tu cherches...

[SEBLOB]

Disons qu'a une époque la courbe d'allumage était simplement donnée en info dans la revue technique, même si au final çà ne servait pas à grand chose, c'était juste une info.

Cependant il me semble que plus la revue technique est récente, moins elle est "complète" et donc pour nos bécanes la revue la moins complète doit ètre celle des DTX.

En même temps, çà reste un haut moteur de DTR, et un moteur de DTRE.

OK y'a en deux deux courbes d'enregistrée dans le CDI de la DTX, une bridée et une débridée...

Masi techniquement parlant, donc haut moteur de "DTR", boite à air de DTR, carbu de DTR avec GP de 210, en gros çà dépend du pot qu'on a monté pour éventuellement faire une différence (et encore) mais je vois donc pas trop pourquoi une "bonne courbe" prévue pour une DTR ou une DTRE jusqu'a 2003 ne pourrait pas aller comme programmation pour le CDI Ignitech d'une DTX

[ziguefly13]

Ok d accord merci l équipe ! Vraiment la merde ces dtx ou dtre .
Entre l aiguille a 3 crans qui rends le réglage carbu très difficile et la courbe introuvable , c'est super chiant pour ceux qui essaye d apprendre a réglé correctement sa moto.
J espère comme le disait Arnaud que depuis, il y aura quelqu'un qui saura les réponses !!!
Merci merci !!!

[ARNAUD]

Masi techniquement parlant, donc haut moteur de "DTR", boite à air de DTR, carbu de DTR avec GP de 210, en gros çà dépend du pot qu'on a monté pour éventuellement faire une différence (et encore) mais je vois donc pas trop pourquoi une "bonne courbe" prévue pour une DTR ou une DTRE jusqu'a 2003 ne pourrait pas aller comme programmation pour le CDI Ignitech d'une DTX

Je pense comme toi...

[phifi]

Il ne faut pas s’embêter avec les particularités des DTRE/X.
Il faut partir sur la courbe et les réglages des DTR.

[ziguefly13]

Ok phifi mais en reprenant les réglages du dtr avec cette aiguille a 3 cran et le powerjet qui est différent aussi !
Vaudrait t il pas mieux trouvé carrément un carburateur des anciennes dtr ?

[PIMSNOUNE]

Tu devrais essayer avec une aiguille 5J25.
Ainsi tu auras 5 crans.
C'est la réf. des DTR

[ziguefly13]

Ok je l ai en plus !!! Mais tellement peur de faire une connerie que je n ai pas osé essayé lol

[ziguefly13]

Salut l équipe !!!
Je me suis décidé à essayer l aiguilles 5 crans !
Je la met sur quel cran pour commencer svp ? J ai pensé au 4em ?

[ARNAUD]

Yep.
viewtopic.php?f=26&t=21480

[ziguefly13]

Merci Arnaud !!

[ARNAUD]

De rien!