Problème de puissance

[Oliviermanoa]

Bonjour, bonsoir a ttes et a tts olivier du 24 Dordogne je roule en 125tdr 4fu avec kite 170 athena, je les acheter l'année dernier et est passer au garage pour remonter tous le bas moteur et depuis je plafonne a 6000t/m 110 max, je vien de mettre un boitier cdi devemoto mais cela ne change rien pouvez vous m'aider svp? En vous remerciant pars avance .

[ARNAUD]

Salut.
Déjà, si ta moto sort du garage et qu'elle marche pire qu'avant d'y entrer, tu retournes voir le garagiste. Il dit quoi?

Par ailleurs, les chiffres que tu donnes ne sont pas cohérents: à 6000 tours en 6e, avec la démultiplication d'origine, t'es à 75 kmh...

[ziguefly13]

Tu as contrôler si ta valve s ouvrait ?

[ARNAUD]

De mémoire, elle entre en action à 8500...
6000, c'est le régime des premiers kilomètres du rodage, lol...

Bon, première chose à faire (après avoir vu le gars qui a remonté le moteur), remonter le CDI stock.
Les modifs, tu les fais sur une moto qui marche normalement...

[ziguefly13]

Oui C est vrai Arnaud, mais bloqué à 6000 tours ca ma fait pensé à une valve qui s ouvre pas aussi ! Quel gicleur principal as tu avec ton kit 170 ? C'est quand même très bizarre bloqué à 6000 avec un kit et un CDI !!!!

[ARNAUD]

Le 170 ne réclame aucun réglage particulier de carburation.

[ziguefly13]

Si il lui as mis un gp de 300 ou plus aussi !!! lol comme notre ami !
A qui le préparateur rrd je crois lui avais dit

[ARNAUD]

T'façon, une fois encore, même en tirant long comme un jour sans pain, à 6000, t'es pas à 110.

[ziguefly13]

Oui tu as raison

[SEBLOB]

Oui C est vrai Arnaud, mais bloqué à 6000 tours ca ma fait pensé à une valve qui s ouvre pas aussi ! Quel gicleur principal as tu avec ton kit 170 ? C'est quand même très bizarre bloqué à 6000 avec un kit et un CDI !!!!

Enfin si je comprend bien avec le kit la moto marchait bien mieux que çà mais DEPUIS qu'elle est allé chez un pro pour une réfection du bas moteur, hop bloqué a 6000 tours.

DONC Oliviermanoa a décidé de monter un CDI Devmoto ce qui n'a visiblement RIEN changé au problème.

Il serait bon de savoir ce qui a été fait précisément sur le bas moteur, surtout que généralement c'se à ce MOMENT LA que des membres arrivent assez "affolé" sur le forum, ils doivent refaire le bas moteur de leur bécane, et ils se retrouvent avec un devis de plus de 1000 Euro ...

Du coup l'intervention sur le bas moteur c'est quoi?
Tous les roulements, les joints spi ainsi que la bielle ont été remplacé ? (perso c'est ce que j'entend par réfection du bas moteur) ou bien c'est un autre problème spécifique qui a été réparé par le garage?

Le Pignon de sortie de boite et la couronne, combien de dents à chaque? (car bon vu les chiffres bizare de seulement 110 km/h mais pour un régime moteur de 6000 tours, peut ètre qu'a été monté une transmission hyper bizare pensant que le 170 allait tout déchirer.

Genre quand on vois ce qui semble dispo sur cette boutique:

https://www.all-bikes.fr/kit-chaine-moto/19280-kit-chaine-did-acier-yamaha-tdr-125-3xd-3sh-1989-a-1991.html

Par exemple en pignon de 20 et couronne de 53, le logiciel de vitesse théorique me donne 103.4 km/h a 6000 tours en 6 ème avec pneu de 130/80 17 pouces. De quoi avoir facilement 110 au compteur de la moto.

Mais bon, si monter une telle transmission est possible vu que c'est dispo à la vente, je vois pas pourquoi la bécane aurait subitement changée de performances lors d'une intervention par le garage sur le bas moteur, SAUF évidemment si y'a un truc de mal remonté

Mais pour les "perfs" il est plus vraissemblable que le transmission de la moto est plus "normale", et que c'est juste le compte tour qui déconne.

[ARNAUD]

Donc, voilà notre bilan expert: gp 320 avec un 20x53, ça marche pas.


Sérieux, je comprendrai jamais pourquoi les mobs qui marchent pas en sortant de chez le mécano n'y retournent pas direct au lieu d'atterrir ici...

[SEBLOB]

Ah çà, c'est certain que le travail étant garantie, c'est pas au client à aller demander de l'aide sur un forum pour réparer la bétise du pro...

Mais en même temps il parle juste que la moto est allé "au garage" et visiblement dans le but de "remonter tous le bas moteur".
Ca dit pas clairement si c'est un pro, ou si c'est un "gars" qui touche à la mécanique, ni si c'est le bas moteur qui a été refait à neuf, ou si c'est un bas moteur d'occase qui a été monté à la place de celui d'origine

[ARNAUD]

Boah, y a mille choses qu'on ne sait pas, notamment comment ca plafonne...
C'est net genre on est à fond, ca met des à coups, ca ratatouille?

[Oliviermanoa]

bonjour à tous.
Tout d'abord merci pour toute votre aide
La valve d'échappement marche nickel je ne pense pas que sa vienne du carbu non plus car je vous explique:
J'ai eu un souci électrique plus de démarreur ni de lumière mais démarrait à la poussette et roulais quand même et très bien je pouvais monter dans les tours et montais à 140klh j'ai trouver la panne et réparer la cosse qui avais cramer et la tt marche sauf quelle n'avance plus comme avant cette panne lol donc je pensai a un bridage électrique quelque chose comme sa.
Est-ce possible?

[Spocky35]

Pas de bridage électrique...
Et répond aux questions de Arnaud. ..
Tu as quelle courbe d'avance à l'allumage avec le CDI Ignitec?