valve

[REMY02400]

Oui c'est la prise qui sort du CDI qui faisait des siennes. J'en ai profité pour refaire la prise entière. Il faut espérer que c'est tout pour le moment.
J'ai eu ma dose ces derniers temps.

[phifi]

Je viens de remettre en route un vieux motoculteur après plusieurs années à moitié démonté, coté allumage. je ne sais pas si je devrais le dire ici, c'est un Honda

Motoculteur correspond très bien à la définition que je me fais d'une Honda !!

[ARNAUD]

Curieusement, moi, pas du tout.

[ARNAUD]

Oui c'est la prise qui sort du CDI qui faisait des siennes.

Encore un truc qui me donne envie de craquer pour un Gnignitec.

[REMY02400]

Il faut dire aussi, ce CDI je l'ai acheté d'occase et je l'ai démonté pas mal de fois.
Quand tu as essayé un Ignitech tu ne veux pas retourner en arrière

[ARNAUD]

Point à noter, je pensais qu'il était tout neuf.

Tout ceux qui en ont un semblent contents des perfs.
Mais entre ceux qui n'arrivent ni à le recevoir ni à joindre le vendeur, ceux qui se perdent dans les réglages, le fait qu'il ne tourne que sous PC (alors que perso je suis sur Mac et qu'un tas d'ECU ne demandent aujourd'hui qu'un simple smartphone) et maintenant ton problème, j'arrive toujours pas à en avoir envie, vu mon goût prononcé pour tout ce qui est électricité/connectique/informatique...

[REMY02400]

Comme je l'ai dit je ne suis pas une lumière en électricité. Par contre quand tu as un Ignitech et que tu remets le CDI d'origine tu ne reconnais plus ta moto.
Le seul problème avec le CDI programmable c'est de rester dans les limites et ne pas en vouloir toujours plus.
En parlant de limite, je me suis aperçu que j'avais réglé ma valve avec une amplitude de 25° et pas de 45°comme il devrait.
Je peux vous dire après assai, je suis revenu avec les 25°. La moto est beaucoup plus pêchue avec la valve plus ouverte dans les bas régimes ( entre 4 000 et 6 500 tours).
Après tout dépend certainement de la configuration de la bécane.
Il faut signaler aussi l'Ignitech est a prix abordable , même moins cher qu'un stator. Quand on sait que le stator est un point relativement faible sur nos motos.
Arnaud si tu as l'occasion d'essayer un Ignitech bien réglé tu verras, tu ne voudras pas l'enlever.

[SEBLOB]

je pense qu'Arnaud a déja l'avance à l'allumage d'optimisée sur sa moto, et forcément, la méthode "archaique" que l'on conaissant avant l'Ignitech coute quand même largement moins cher et mine de rien donne aussi de bon résultats.

[ARNAUD]

Arnaud si tu as l'occasion d'essayer un Ignitech bien réglé tu verras, tu ne voudras pas l'enlever.

Je te crois. Sauf que ce qu'il me faudrait, plus qu'un CDI réglable, c'est un CDI réglé, lol...
J'ai lu plein de topics d'acheteurs contant leurs pérégrinations, et à chaque fois, je me dis "P... que ça a l'air chiant, ce truc"...

[ARNAUD]

je pense qu'Arnaud a déja l'avance à l'allumage d'optimisée sur sa moto, et forcément, la méthode "archaique" que l'on conaissant avant l'Ignitech coute quand même largement moins cher et mine de rien donne aussi de bon résultats.

'bsolument.
Mais bon, j'ai aucun doute sur le fait qu'une avance variable soit bien plus performante...

[REMY02400]

Avec le nombre de personne sur le forum qui ont un Ignitech, ça serait étonnant de ne trouver personne pour te le programmer.
Le plus dur c'est d'en trouver un pas cher ou un neuf.
Le mien je l'ai eu sur LBC il y a un petit moment déjà.
Si je ne dis pas d'ânerie il peut même être programmé sans la moto à condition de l'alimenter avec une batterie. Pour peaufiner les réglages c'est mieux avec la moto