Gros carbu ou pas config 170 Athena 125 TDR 5 ae 2003

[marcornet]

Je confirme, pas d'intention de dénigrer BAR, bien au contraire...on parlait d'eux car ils sont connus sur le web et qu'il y règne une forme de folie pleine de liberté et de préparations plus dingues les unes que les autres ...

[Yann89]

Finalement j ai commandé un carbu polini 30 mm avec une mousse malossi red sponge à découper aux dimensions du filtre d origine , plutôt très satisfait de la monte. J ai gardé la pipe origine et la boîte a air venturisee mais j y ai mis un filtre aux mailles plus aérées. Aucun soucis pour les raccords pipe(34,8 mm pour 35) et raccord boîtier filtre (46 pour 49 mm). Le câble d accélérateur aucun soucis non plus en gardant l origine.
Le carbu est forcément plus incliné que le tm28 SS d origine mais aucun soucis,j ai refais le niveau de cuve en tordant d 1mm en plus vers le bas la languette et c est impeccable. Même contenance .

Pour les réglages j ai en gr un 45 avec 1 tour plus un quart a la vis d air.
L aiguille est au cran standard 3eme) .
Le gp est un 142 (135 en standard),pas de power jet sur ce carbu.

Pour la différence avec le 28 , même couple a peu de chose prêt, mais plus de vivacité dans les tours c est flagrant .donc ravi ! Niveau conso c est kif kif .

[Yann89]

Et pour la tendance au 170 à chauffer un poil plus en régime stabilisé vers 6000 tours , avec le carbu de 30 réglé et un refroidisseur de durite krm monté sur le système de refroidissement, la température a bien chutee...encore ravi.

[ARNAUD]

Deux choses: Twin Air produit les meilleurs filtres du marché, tout faits, et les refroidisseurs de durites sont de purs placébos.

[Yann89]

Twin air je te l'accorde Arnaud , c est ce qui se fait de mieux en off road . Mais le twin air du TDR je trouve n ai pas plus perméable que l'origine . Par contre la mousse malossi est bien aérée et avec un bon dosage d huile devient non seulement perméable et filtrante.

Pour le refroidisseur krm ,ceci dit effet placebo ou pas ,ma température a bel et bien baissée..

[phifi]

Pour les réglages j ai en gr un 45 avec 1 tour plus un quart a la vis d air.
L aiguille est au cran standard 3eme) .
Le gp est un 142 (135 en standard),pas de power jet sur ce carbu.

Donc, en taille mikuni:
- gr = 27.5
- gp = 250
C'est à dire très proche de l'origine ....

[marcornet]

Je confirme, pas d'intention de dénigrer BAR, bien au contraire...on parlait d'eux car ils sont connus sur le web et qu'il y règne une forme de folie pleine de liberté et de préparations plus dingues les unes que les autres ...

alors AEB travaille en ce moment sur un proto 230/280 Lanza capable de sortir 50/55CV ! Pour info

[ARNAUD]

Juste un détail: ce n'est pas un moteur Yam japonais mais le moteur made in China qui équipe par exemple les Kamax et autres GPX...









J'avais checké le prix des moteurs quand ils sont apparus, t'étais au-dessus des 1500... Si tu l'ouvres et l'optimises, roulements euro, cylindre tapé, tu ajoutes un pot, tu commences à faire sérieusement chauffer la CB...
Vaut mieux refaire un moteur de 250 YZ, à un moment, lol...

EDIT: Et j'ai l'impression que ça a pris un peu...

https://fr.aliexpress.com/item/10050042 ... pt=glo2fra

[zeetoon]

Autant prendre la machine complète, elle n'est peut être pas beaucoup plus chère ...

[ARNAUD]

En même temps, pour faire de la piste...

[ARNAUD]

Autant prendre la machine complète, elle n'est peut être pas beaucoup plus chère ...

C rien de le dire.
https://french.alibaba.com/p-detail/Kam ... 34ebYcseBo

[SEBLOB]

Toujours un peu de mal à piger les annonces d'Ali.

Car donc là chez un vendeur on a le moteur + le port pour 2800 Euro, et chez un autre on a la moto complète pour le me^me tarif mais sans les frais de livraison.

Et encore si on retire les frais de livraison du moteur seul, il coute a peine moins cher que la bécane complète .


Ca me fait penser qu'ils vendent donc des "copies" de pièces de la DTR 125 de 1988. Le but est vraiment, de proposer des pièce de RECHANGE pour les asiatiques qui ont une Yamaha DTR 125 ou bien ils vendent aussi une "copie" de la Yamaha DTR 125

[ARNAUD]

Si tu veux, j'ai la célèbre 125 DTR 4T, le seul moteur à soupapes avec pot de détente.


http://www.bsxmoto.com/product/en/YAMAH ... S-222.html

Toujours un peu de mal à piger les annonces d'Ali.

Baoh, déjà, faut fouiner.
Des dizaines de boîtes vendent les mêmes trucs, et d'une boutique à l'autre, le prix d'un article identique peut énormément varier.

Ensuite, les prix changent sans arrêt. Comme pour les chambres d'hôtels, ils sont gérés par des algorithmes qui tiennent compte du nombre de vues de la page, de commandes, d'avis positifs...
Un vrai bordel...

[SEBLOB]

Là la question çà serait de savoir si c'est un "pot de détente" qui est factice, ou si en fait c'est un authentique pot de étente de 2 temps, sur un 4 temps .

Car çà peut faire comme les bagnoles, qui n'ont généralement pas qu'un simple "tuyau d'échappement" avec un silencieux au bout .
Tu as souvent ce que certains appellent le "pré silencieux" mais qui est aussi appelé "pot de détente" justement, et puis plus loin de silencieux.

peut ètre qu'énormément de moto 4 temps seraient plus silencieuse en ayant un "pot de détente" avant le silencieux.

Enfin bref, peut ètre qu'avec cette ligne, ressemblant à un échappement de 2 temps, on a peut ètre la bécane 250 4 temps la moins bruyante au monde

https://fr.made-in-china.com/co_billionstar666/product_Bsxmoto-Bsx250-Dt-Excellent-and-Cheapest-Motorcycles-YAMAHA-Dt-off-Road-Bikes-China-Manufacturer-for-OEM-New-Designed-for-2016_hysgsnery.html

Ca ferait environ 700 Dolalrs la bécane .

Mais donc c'est quand même vraiment bizare d'avoir une "copie" de nos DTR 125, mais vendue avec un moteur 4 temps de 250 cc, et en même temps d'avoir des pièces moteur de DTR 125 de 1988 et ne pas avoir de bécane neuve utilisant ces pièces (car j'ai vraiment du mal à imaginer que çà a été conçu pour fournir le marché MONDIAL des gens ayant une DTR 125 en recherche de pièces )

[ARNAUD]

On en trouve à 500 dol'.
Mais faut en prendre un container.